Обзор АКПП BMXA SLXA Honda Civic 7
В ремонте четырехступенчатая трансмиссия с автомобиля Honda Civic 2000 года. На одометре пробег 150 000 миль.
Общие обзоры коробок Хонда есть на нашем сайте:
5-ступ. АКПП BJFA Honda Ridgeline. Пример ремонта
Как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.
Диагностика АКПП Хонда Сивик.
Клиент приехал с дерганием и пробуксовками коробки.
По диагностике были электронные ошибки по неправильным передаточным отношениям 4-ой и 2-ой передач.
Масло горелое, присутствует металлическая стружка.
Принято решение снимать и дефектовать АКПП.
Дефектовка.
По конструкции это классический «хондовский» автомат с вальной системой: набор шестерен, валов и барабанов с фрикционными дисками. Ну и гидравлика: гидроблок с гидротрансформатором.
переходная пластина
Двойной и одинарный электромагнитные клапаны внешние и вынесены на коробку.
электромагнитный клапан
В остальном, это классический автомат.
При дефектовке обнаружены неисправные горелые пакеты фрикционов.
фрикционы и стальные диски
Отсюда выход из строя электромагнитных клапанов – вся гидравлика отправляется под ремонт.
наружный сдвоенный соленоид
Уязвимое место – посадка под тефлон на части гидроплиты.
часть гидроплиты
«Лапка» тоже пропускает давление. Ну и те же самые электромагнитные клапаны. Также встречаются проблемы с датчиками давления.
По железу АКПП Хонда довольно надежны и редко выходят из строя.
вал с шестернями
Типовой ремонт: расходники, фрикционные диски и гидравлика.
Гидротрансформатор редко «болеет», но если и ломается, то опять же из-за гидравлики. А так, в принципе, ходит и ходит. Здесь он перебирается, вскрывается, меняется фрикционная накладка, уплотнение, подшипники.
Дифференциал в порядке. АКПП Honda и не страдают по дифференциалу.
дифференциал
Кстати, это не родная коробка. Уже стоит «бэушка», о чем есть надписи на корпусе. Если бы это была штатная заводская АКПП, то и надписи такой бы не было. Соответственно, ее уже меняли и, может быть, не раз.
б/у АКПП метятся краской
Замена масла в АКПП Хонда Цивик.
После сборки в сухую коробку сюда зайдет 8 литров масла. Частичная замена слить-залить потребует 4 литра.
Фильтр внутренний и замена его выполняется при разборе коробки. Охлаждение выведено в основной радиатор.
фильтр
новый фильтр
Поддона здесь нет, только задняя крышка.
Ресурс АКПП Хонда.
У Хонды очень надежные коробки. Из чувствительных мест можно отметить лишь гидроблок и электромагнитные клапаны. Все остальное – неубиваемое. Расположение вальное, исходя из такой конструкции она фактически усиленная и довольно мощная. Минимум 200-300 тысяч км. пробега смело бегают, а то и больше.
Ремонт АКПП Хонда BMXA и SLXA.
Запчасти на гидравлику и расходники все есть. Единственное, коробки Хонды довольно недешевые в ремонте. Электромагнитные клапаны – двойной спаренный и одинарный – самые дорогие.
Порой только один соленоид без учета работы по замене стоит как ремонт всего гидроблока на обычном классическом автомате. В продаже они есть. Но на рынке представлено большое количество китайских аналогов, которые не рекомендуются ставить, потому что они могут не работать сразу после установки. Лучше ставить оригинал, либо хороший проверенный аналог. А брать китайские соленоиды ни в каком случае нельзя. Установку «бэушных» соленоидов мы тоже не рекомендуем.
Гидроблок расположен внутри трансмиссии. По гидроблоку происходит износ посадочных мест. Гидроплита наборная и меняется частями. Есть части, которые продаются отдельно. Либо надо брать их с донорских АКПП. Есть определенные модели данных трансмиссий, где присутствуют дефицитные детали по гидравлике, но это редкость. Как правило, проблем не возникает, все можно найти.
гидроблок
«Железо» тут надежное. Особо не выходит из строя. А если такое и произошло – узел берется с коробки-донора.
корпус
Средние сроки ремонта составляют около 5-7 дней. Гарантия на ремонт при соблюдении всех рекомендаций – 1 год без ограничений по пробегу.
Снятие и установка этой коробки, если нормально все крутится, не особо сложные. Разве что может подкинуть проблем коррозия крепежа.
Автомобиль сам по себе уже старый, и при демонтаже могут возникать сложности с болтами, проложенными трассами, трубками и так далее; они уже пересохшие и легко ломаются. Как бы аккуратно это не делалось, годы берут свое.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.
ремонт акпп диагностика акпп ремонт акпп москва ремонт акпп спб акпп хонда