Ремонт АКПП U442E Changan CS35
В ремонте 4-ступенчатая трансмиссия U442E с автомобиля Чанган CS35.
Рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.
Диагностика АКПП.
Автомобиль без движения и привезли его к нам в техцентр на эвакуаторе. Ранее было ДТП, после чего она встала и стояла два года. В конце концов машину приволокли на дефектовку.Поскольку Чанган совсем без движения, тут явно какое-то механическое повреждение в коробке. Есть электронная ошибка по общей пробуксовке и неправильному передаточному отношению.
Масло горелое с пудрой. Соответственно, решили снимать и дефектовать трансмиссию.
поддон
Результаты дефектовки.
Обнаружилось, что разбито посадочное место центрального подшипника. Чувствуется сильный люфт.
Разбит планетарный редуктор, на нем даже нет зубьев.
Коронные шестерни под замену.
планетарный ряд
Фрикционные диски перегретые. Стальные диски пошли пятнами – под замену.
фрикционы и стальные диски
Насос в нормальном состоянии, его надо отшлифовать, и он будет работать дальше.
насос
Гидроблок пока планируем ремонтировать.
гидроблок
Дальше будет видно, насколько он поддается ремонту. Соленоиды гидроблока “наелись” стружки, состояние его плачевное.
соленоиды
Гидротрансформатор будем вскрывать и ремонтировать.
гидротрансформатор
Основная неисправность – рассыпался планетарный редуктор, что типично для U442E. Чаще всего, они приезжают именно с разрушенными «планетарками». Планетарный редуктор полностью под замену.
Дифференциал и промежуточная шестерня в хорошем состоянии.
дифференциал
Поршни под замену, что стандартно для трансмиссий, где поршни обрезиненные.
поршень
Необходимо восстановление корпуса.
«История болезни» следующая. Изначально разрушился планетарный редуктор – недостаток U442E. Начиная с U440 и заканчивая U442 моделью, планетарные редукторы – не сильная часть данных трансмиссии. Прежде всего ломаются зубья «планетарок». Посадочные места пальцев, в которых сидят сателиты, не разбиты. Все остальное намолотило от того, что осколки зубьев разлетелись по всей АКПП.
поврежденные зубья
Первые симптомы погибающего планетарного редуктора – начинается шум. Дальше идет хруст, вплоть до того, что коробка может подклинивать так, что выдавливает крышку в корпусе. Это основное их слабое место.
крышка в корпусе
Обслуживание.
После сборки в сухую коробку заливается около 7 литров трансмиссионной жидкости. При частичной замене — до 4.
Фильтр у U442E расположен в поддоне, поэтому меняется при каждой замене масла.
фильтр
Рекомендуем менять масло каждые 40 тысяч км. пробега.
Ремонт АКПП U442E
Снятие и установка данной трансмиссии не отличаются сложностью. Единственное, что бывают моменты с болтами – они закисают и плохо выкручиваются.
Гидроблок сначала попробуем восстановить. Если не удастся, то поставим новый. Это все согласовывается с клиентом.
По «железу»: «планетарки», крышки, корпусные элементы снимаем с коробок-доноров.
Расходники, поршни, втулки, фрикционы, сталь — всё есть в наличии.
Срок ремонта, если цех более или менее свободный и все запчасти в наличии, в среднем составляет три-четыре дня.
Гарантия на ремонт при соблюдении всех рекомендаций — 1 год без ограничения по пробегу.
Ресурс АКПП U442E
Обычный пробег для них по пробкам Москвы в среднем составляет 100-150 тыс. км. Чанганов таких пока заезжает немного, но в среднем они приезжают где-то в районе 100-150 тысяч.
В целом, «тоетовские» «четырехступки» не самые плохие по надежности. Но зависит это от класса мощности. Для данного мотора все-таки коробка слабовата. Автомобиль для нее тяжелый плюс дает нагрузку двигатель. Кроме того, неизвестно, как машину эксплуатировали. Агрессивный стиль вождения здесь может повлиять на многое.
Чтобы сберечь эту коробку, необходимо регулярно менять масло, аккуратно и спокойно ездить – это не спорткар. И следить за охлаждением. Оно осуществляется при помощи теплообменника.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.