Ремонт АКПП A6GF1 Hyundai Creta
В ремонте «шестиступка» A6GF1 с автомобиля Хендай Крета 2021 года выпуска.
Пробег у машины составляет 150 тысяч километров.
Общие обзоры этих коробок уже есть на нашем сайте:
Как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.
Диагностика АКПП.
Автомобиль автоинструктора, на нем обучают вождению. Хозяин машины рассказал, как во время обучения девушка-ученик не почувствовала, что ехала, придерживая педаль тормоза. То есть нажимала на две педали одновременно – газ и тормоз. И проехала много.
После этого владелец автомобиля еще где-то застревал и буксовал. В итоге у АКПП появился жесткий толчок в реверс, и при переключении на третью передачу коробка стала неадекватно себя вести.
По диагностике ошибок не было.
Масло было с примесью грязи и пудры, плюс имелся характерный запах гари.
состояние масла
Приняли решение снимать трансмиссию на дефектовку.
Дефектовка.
Сгорел пакет 3-5-реверс. Как и предполагалось, судя по симптоматике.
Также есть задиры по насосу, предположительно от гидротрансформатора. Хотя в «бублике», на первый взгляд, всё в норме. В нём будет заменена фрикционная накладка, поскольку она уже достаточно изношена.
насос
Основная «пудра» сыпалась именно из пакета с фрикционами, поэтому все фрикционные диски пойдут под замену.
фрикционы
Меняем и комплект ретейнеров.
ретейнер
У A6GF1 пакет, в большинстве случаев, односторонний. Стальные диски, где идут двухсторонние фрикционы, в хорошем состоянии. Поэтому мы будем покупать только комплект фрикционов. В нескольких пакетах, где фрикционы односторонние, сталь меняться не будет.
Также под замену отправляется комплект втулок и соленоиды гидроблока. Бывает, что соленоиды на стенде показывают себя хорошо, но на машине все равно начинают неадекватно себя вести – пинаться при переключении скоростей.
втулка в насосе
Дифференциал и промежуточная шестерня в норме.
дифференциал
промежуточная шестерня
Датчик температуры без нареканий, пока менять его не будем, но если позже что-то будет с температурой, а это одно из слабых мест, то заменим. Здесь датчик несъёмный от шлейфа.
шлейф с датчиком
В целом, основные уязвимые места – гидроблок с соленоидами.
соленоиды
По симптомам они проявляют себя через толчки и пинки при переключении передач и переключении селектора КПП. Это самое распространенное, с чем приезжает трансмиссия A6GF1. А дальше уже всё сопутствующее, то, что может потянуть за собой гидравлика, если не обращать внимания на появление симптомов неисправности коробки.
гидроблок
Ресурс.
Пробег по пробкам Москвы до первых поломок в среднем составляет 200-250 тыс. км. Это если не надрывать АКПП, регулярно менять масло и следить за охлаждением.
Обслуживание.
Рекомендуем замену трансмиссионной жидкости каждые 40 тысяч км пробега. В данном случае — это только замена масла, без фильтра.
В конкретно этой коробке масло точно не менялось до покупки автомобиля. Текущий владелец менял масло один раз.
После сборки в сухую коробку заливается масла около 7-8 литров масла. При частичной замене — до 4-х литров.
Фильтр внутренний, как обычно на корейских АКПП.
фильтр
Охлаждение стандартно выведено в основной радиатор.
Ремонт АКПП Хендай Крета.
Соленоиды все есть в продаже.
Гидротрансформатор ремонтируется, там ничего сложного.
По механической части расходникам – всё в наличии.
планетарный ряд
Есть конструктивные отличия третьей генерации A6GF1 от первой и второй. Поршень underdrive в первых двух генерациях алюминиевый, с двумя металлическими резиновыми кольцами, а в третьей генерации поршень идет с наплавленной на него манжетой.
Габариты трансмиссии чуть изменены: MF третьей генерации больше по габаритам, она соответствует GF первой генерации.
По гидравлике если на 1 и 2 генерациях соленоиды были расположены все в ряд, то здесь «шифтовые» соленоиды идут друг напротив друга. И имеются три основных соленоида — это on-off, регулятор и блокировка. У первой генерации было только два соленоида on-off.
Запчасти между первой, второй, третьей генерацией все в доступе. По надежности они одинаковые. На текущий момент третья генерация – последняя. Возможно, следующей больше не будет, поскольку «корейцы» перешли на «восьмиступки».
Срок ремонта, если клиент приезжает на машине, а цех и мастера более или менее свободны, в среднем составляет три-четыре дня.
Гарантия на ремонт – 1 год без ограничения по пробегу.
Снятие и установка A6GF1 у автомобилей корейского производства довольно простые. Чтобы демонтировать эту коробку в сервисе, при определенном опыте работы у слесаря на это может потребоваться около часа.
Рекомендации.
Чтобы сохранить ресурс данной коробки рекомендуется: регулярная замена масла и неагрессивный стиль вождения без резких стартов с низов. Не надо “рвать” ее. На трассе можно и «наваливать», если двигатель позволит. Но именно срывов с места и в движении стоит избегать.
Желательно поставить отдельный радиатор охлаждения АКПП.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.
ремонт акпп акпп киа акпп хендай ремонт акпп москва ремонт акпп спб