Обзор АКПП U341F Toyota Opa

В ремонте «четырехступка» U341F с автомобиля Toyota Opa 2000 года выпуска. Пробег у машины 148 тысяч километров.

 

Как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.

 

 

Диагностика АКПП U341F.

Клиент приехал с жалобами на изменение звука двигателя. Также в АКПП не включалась четвертая передача.

 

Электронных ошибок по трансмиссии не было. Масло черное с примесью металлической пудры.

 

С клиентом согласовали снятие и дефектовку трансмиссии.

 

Результаты дефектовки.

Фрикционы не горелые, но от срока уже пересушенные и потемневшие.

фрикционы

 

Из механических повреждений выбило упоры под стопор пакета Break. Центральную часть корпуса придется менять.

осколки упора в корпусе

 

Также в поддоне лежал упор клапана, который отвалился. Из-за этого четвертая передача и пропала. Не исключено, что все произошло как раз из-за клапана, в котором выбило заглушку. Клапан отвечал за регулировку давления на данный пакет. Произошел переизбыток давления и упор пакета выломало. Упоры эти довольно хлипкие. Либо просто усталость металла сыграла свою роль.

 

По расходникам необходима замена втулок, прокладочного комплекта и поршней. Здесь поршни обрезиненные.

поршень

 

втулка

 

Выполним ремонт гидроблока с заменой клапанов, если обнаружим у них просадку по давлению.

гидроблок

 

Регулятор давления и блокировки будут меняться.

соленоид гидроблока 

 

Дифференциал и насос в порядке. Планетарные ряды и шайбы в них без повреждений. «Планетарки» больше разрушаются от нагрузок.

дифференциал

 

насос

 

Гидротрансформатор будем вскрывать, менять фрикционную накладку и уплотнители. Также осмотрим все лопасти обгонной муфты.

гидротрансформатор

 

Ресурс АКПП U341.

По пробкам Москвы средний ресурс переваливает за 200 тыс. км. пробега. Опять же, все зависит от эксплуатации и обслуживания.

 

Коробка для леворукой и праворукой машины в принципе не отличаются. Нельзя сказать, что японцы для себя на праворукие машины делают АКПП лучше. Эти трансмиссии ставятся как на внутренний японский рынок, так и на европейский. Отличие на европейцах может быть по передаточному отношению, но само качество узлов и сборки все то же самое.

 

Здесь АКПП под полный привод, о чем говорит маркировка F на конце. Передний привод обозначается буквой Е. Главное отличие – в дифференциале с выводом на 4WD.

 

Замена масла в АКПП U341.

Охлаждение трансмиссии выполнено через теплообменник в основном радиаторе.

 

После сборки в сухую коробку сюда заходит в районе 7-8 литров масла. Для частичной замены понадобится до 4-х литров.

Фильтр расположен в поддоне и меняется при каждой замене «трансмиссионки». Регламент замены – каждые 40 тысяч км. пробега.

фильтр

 

Ремонт АКПП U341, U341F.

Снятие и установка коробки с Тойота Опа не особо сложная, особенно если «рука набита».

Хотя машина 2000 года, в плане запчастей на U341F все есть: гидравлика, расходники и «железо» с коробок-доноров, откуда берем, например, корпусные элементы.

Средние сроки ремонта составят 3-4 дня, если клиент приезжает на машине, а мастера и слесарь свободные.

Гарантия на ремонт – 1 год без ограничения по пробегу.

 

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.