Ремонт АКПП RE5R05A Infiniti M45S

В ремонте «пятиступка» RE5R05A с автомобиля Инфинити М45 2008 года выпуска. Объём двигателя 4,5 литра.

 

Пробег 220 000 км, если он реальный, конечно.

 

Как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.

 

Диагностика АКПП.

Автовладелец приехал с жалобой, что коробка падала в «аварийный режим». Были ошибки по неправильному передаточному отношению.

 

При заборе масла — оно было черное, с запахом гари и с металлическим отливом.

состояние масла

 

Это видно в поддоне на “ежах” магнита.

 

Согласовали с клиентом снятие трансмиссии и ее дефектовку.

 

Дефектовка.

Лента подгоревшая, пересушенная. 

тормозная лента

 

По барабану видно, что было проскальзывание ленты.

 

Пакет выгорел почти полностью, что привело к смещению поршня выше оси, из-за чего он стал давить на упорное кольцо, которое держит возвратную пружину. Её начало выгибать, пружина доставала до барабана, откуда и появилось большое количество стружки.

Второй пакет тоже выгорел, отсюда так же «настружило». Продукты износа попали в гидравлику.

фрикционы и стальные диски

 

Местами забит фильтр, а это значит, что в соленоидах тоже все в грязи.

Меняем все соленоиды, комплект фрикционов, комплект стальных дисков и все ретейнеры по причине того, что они пересыхают и приходят в негодность.

соленоиды

 

Подлежат замене упорная шайба, поршень и тормозная лента.
Поршень отправляем под замену, поскольку его начало разбивать – видны “зализанные” грани. И зазор не факт, что выйдет в норму.

поршень

 

С планетарными редукторами все нормально.
RE5R05A довольно крепкие трансмиссии по «железу».
За все время один раз было на Infiniti QX56 лента «планетарки» лопнула в местах, где сидят пальцы сателлита.
Но это разовый случай. Машине, наверное, давали большие нагрузки.

планетарный ряд

 

Гидротрансформатор также будет вскрываться. В нем требуется замена фрикционной накладки, проверка всех лопастей, обгонной муфты, переуплотнение, а также замена втулок.

гидротрансформатор

 

По корпусу RE5R05A редко страдают, поэтому здесь пока все в норме.

В АКПП установлен мехатроник (гидроблок со встроенным ЭБУ).

мехатроник

 

Имеется два вида блоков. Есть Bosch и есть Hitachi. Bosch поддается восстановлению, а вот Hitachi – только замена с последующей прошивкой.  Прошиваются они нормально, пока проблем не было.

электронный блок управления

 

У неисправного ЭБУ чаще всего выскакивают ошибки электрического характера – по обрыву цепи. Также может быть ошибка по датчикам температуры. Здесь их два. Он есть и на модуле P-R-N-D.

датчик на гидроблоке

 

Чтобы эти датчики поменять, нужно просто снять поддон. Чтобы заменить датчик P-R-N-D надо снимать мехатроник. Для замены ЭБУ, также надо сделать демонтаж мехатроника.

датчик скорости

 

Если что-то случилось с датчиком скорости, то тут надо вскрывать заднюю часть АКПП и все демонтировать.

Здесь все «родное», следов предыдущего ремонта не видно.
Коробки RE5R05A довольно крепкие и надёжные, что RE5, что пришедшие затем RE7.

По Москве по пробкам до первых поломок можно рассчитывать на ресурс более 300 тысяч км. пробега. При условии регулярного обслуживания.

 

Обслуживание.

После сборки в сухую коробку входит около 11 литров трансмиссионной жидкости. При частичной замене масла — литров 5.

Фильтр чаще всего меняется. Нужно смотреть по его состоянию. Вообще, конечно, рекомендуется его менять.

фильтр

 

В данной трансмиссии фильтр крепится к гидроблоку через сквозные болты. Затянуть такой болт не всегда получается, потому что с другой стороны он будет вращаться. Бывает, что эти болты неправильно ставят, то есть гайку располагают не наружу к поддону, а к механической части. И, соответственно, когда снимешь фильтр, то надо будет снимать мехатроник для того, чтобы собрать все обратно.

Но есть вариант, что начнет проворачиваться сам болт, поэтому лучше ничего с ним не делать, просто снять поддон, чтобы максимально удалить масло оттуда и поставить на место. Затем залить масло.
Масло рекомендуется менять через каждые 40 тысяч км пробега.

поддон

 

Ремонт АКПП Инфинити М45.

Запчасти на гидравлику, гидротрансформатор, механическую часть и расходники есть в наличии.
Стоимость ремонта, RE5R05A в сравнении с продольными «пятиступками» других производителей по бюджету плюс-минус одинаковая.

 

Демонтируется коробка с данного Infiniti несложно. Продольное расположение довольно удобное. Но поскольку японские авто особо подвержены “закисанию”, если есть коррозия, то болты будут откручиваться плохо.

 

Гидроблок подлежит ремонту, его можно восстановить. Соленоиды меняются на восстановленные, либо на новые — они тоже есть в продаже. В зависимости от степени износа трансмиссии можно заменить как отдельные соленоиды, так и весь комплект. Если внутри АКПП очень много стружки, то лучше поставить новый комплект.

Запчасти, которых нет в продаже новых, снимаем с б/у трансмиссий: планетарные ряды, барабаны, некоторые шайбы. Расходники, фрикционы, втулки, сталь, ленты, поршни – это всё ставится новое.

втулка

 

Сроки ремонта, если цех и мастер свободны, составляет, в среднем, 3-4 дня.

Гарантия на ремонт при соблюдении всех рекомендаций – 1 год без ограничений по пробегу.

 

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.