АКПП A960 — это 6-ступенчатый «автомат» для продольного расположения мотора, получивший распространение в России с 2005-2006 годов. Трансмиссия устанавливалась на нашем рынке на автомобили Lexus GS, IS и Toyota Mark X. Отличается от поперечной «тойотовской» коробки U760 своей компактностью и меньшими габаритами, так как устанавливалась на автомобили небольших объемов и меньшей грузоподъемностью. Рассмотрим данную АКПП…
Читать дальше
Компания ZF одной из первых предложила автоматическую пятиступенчатую коробку передач. Трансмиссии серии 5HP появились в 1991 году. В этой серии существует четыре разновидности трансмиссий, которые предназначены для продольных двигателей разной мощности. Они сочетаются с любым приводом. АКПП 5HP24 для Range Rover сочеталась с двигателями 4,4 литра V8 от BMW (M62). На автомобилях BMW трансмиссия 5HP24…
Читать дальше
Трансмиссия Jatco RE4F04 создана для автомобилей Nissan. Она четырехступенчатая. Эту АКПП в 1992 стали устанавливать на Maxima, а затем на модели Altima, Quest, Infiniti I30. На автомобили Nissan X-Trail, Tiida и новые поколения Altima стали устанавливать с 2000 года. Эта трансмиссия относительно проста и надежна. В трансмиссии Jatco RE4F04 за включение четырех передних передач отвечают…
Читать дальше
В конце 2003 года на автомобили Mercedes-Benz с двигателем V8 (М113) стали устанавливать новую 7-ступенчатую трансмиссию. Она широко известна как 7G – Tronic. В каталогах имеет обозначение W7A. На автомобиле обозначается как 722.9. Эта автоматическая коробка пятого поколения от Daimler. Она стала первой 7-ступенчатой автоматической коробкой для легковых автомобилей в мире. Данная АКПП устанавливалась почти…
Читать дальше
В конце 1990 годов на автомобилях Toyota и некоторых моделях Lexus с передним или полным приводом с поперечным расположением двигателя стали устанавливать новые четырехступенчатые АКПП. Эта коробка была создана компанией Aisin и устанавливалась на автомобили с объемом двигателя от 2 до 3 литров, как с рядными четырехцилиндровыми двигателями, так и с V6. Последняя версия четырехступенчатых…
Читать дальше
Honda — это один из немногих производителей, который более 50 лет самостоятельно создает АКПП. Уникальностью произведенных ими трансмиссий является то, что они вальные и устроены по типу механических коробок передач. То есть шестерни для переключения передач находятся на двух параллельных валах. Задняя передача, как и на механике, включается вилкой. Все передачи переднего хода включаются фрикционами.…
Читать дальше
АКПП Toyota серии U440E разработана компанией Aisin и имеет оригинальное обозначение AW80-40LE. Особенность этой трансмиссии в том, что создана для малолитражных автомобилей объемом двигателя до 1,3 литра. Длительное время для двигателей небольшого объема не производили классические автоматы. Причина была в том, что при установке «автомата» страдала экономичность автомобиля. Изначально, малолитражные автомобили комплектовали механическими коробками передач,…
Читать дальше
Автомобили Infiniti и Nissan оснащаются автоматическими коробками передач дочерней компанией Jatco. Эта компания с 2000 года выпускала 5-ступенчатую АКПП для автомобилей с продольной установкой двигателя. На автомобилях Nissan эта коробка обозначалась как RE5R05А, а собственное обозначение выглядело как JR507A. Эту трансмиссию устанавливали с 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровыми двигателями практически на все существующие модели…
Читать дальше
Aisin AW30-40LE — это очень распространенная автоматическая трансмиссия. Она создана для полноприводных и заднеприводных автомобилей. Коробка начала производиться в 1985 году для автомобилей Toyota под названием А340. Эта четырехчтупенчатая АКПП предназначена для мощных рядных и V-образных двигателей. Автомобили Toyota выпущенные с 1985 по 2010 годы оснащались этой коробкой. Коробку А340 можно встретить на легком пикапе…
Читать дальше
Коробка-автомат Aisin 03-72LE появилась в 1979 году и была известна как Toyota А40. Это 4-ступенчатая АКПП для продольной установки двигателя. В первые годы коробка не имела электронного управления. В середине 80-х годов она получила соленоиды, которые управляли муфтой блокировки гидротрансформатора и переключением передач. Эти коробки не были предназначены для автомобилей Toyota. Aisin 03-72LE известна как…
Читать дальше
Компания Jatco в 2006 году сделала по заказу компаний Renault и Nissan шестиступенчатый автомат Jatco JF613E. Коробка устанавливалась на самые популярные модели бензиновых и дизельных Renault Megan, Scenic, Laguna, Koleos под именем AJ0 и AJ8 (с полным приводом). На автомобилях Nissan Qashqai, X-Trail, Murano под именем RE6F01A. Также эту коробку получили Mitsubishi Lancer, ASX, Outlander…
Читать дальше
Трансмиссии «Jatco» для компактных Nissan могут позавидовать даже немецкие АКПП. На автомобили Nissan в основном устанавливались автоматы производства японской компанией «Jatco». Этот производитель является собственностью компании Nissan. Автоматическая коробка RE4F03A выпущена в 1990 году и предназначена для поперечной установки с двигателями объемом до 2 литров. Модификации этой коробки выпускались и устанавливались до 2013 года. Данную…
Читать дальше
Вибрация на «Drive» — это наиболее характерная проблема, с которой приходится встречаться владельцам автомобилей с АКПП. При возникновении вибрации в положении селектора на «D» водители сразу же приговаривают автоматическую коробку в ремонт. Такое решение опрометчиво. И вот почему. Причины вибрации по приоритету возникновения проблемы. Опоры, подвес; Неисправность двигателя; Неисправность блокировки гидротрансформатора; «Обгонка» реактора. Опоры. В…
Читать дальше
Если вы чувствуете «пинки» в АКПП, то не нужно паниковать и готовиться к капитальному ремонту. Нужно проверить некоторые моменты и, возможно, поломка коробки передач вообще будет исключена. Это связано с устройством двигателя, коробки и автомобиля в целом. Опоры автомобилей с поперечным расположением двигателя. Двигатель с поперечным расположением, как правило, подвешен на три опоры. Правая опора…
Читать дальше
Автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда машина в положении «D» или «R» не едет и слышны звуки из АКПП. В большинстве случаев, когда коробка выходит из строя, электронный блок покажет ошибки. Но бывают и исключения — компьютерная диагностика вообще не показывает ошибки. Это говорит о том, что ошибка не характерная, либо проблема вовсе не в коробке.…
Читать дальше
Многие считают, что масло в АКПП нужно менять только полностью, поскольку смешав работавшее масло и чистое, получится работавшее масло. Это звучит логично, учитывая, что все другие жидкости в автомобиле меняются полностью. Другие считают, что масло в коробке нужно менять только частично и полностью менять — вредно. Приводят множество примеров, когда после полной замены масла коробка…
Читать дальше
Гидротрансформатор – это простое и достаточно надежное устройство. Сервисы, осуществляя ремонт АКПП, редко ремонтируют гидротрансформаторы своими силами. Как правило, они отправляют их на ремонт в специализированные мастерские. Причин поломки гидротрансформатора несколько. Масло. В инструкции к автомобилю прописано, в какие агрегаты и какие по допуску жидкости нужно заливать. Простой способ сломать гидротрансформатор — налить в коробку…
Читать дальше
Коробка ZF 8HP65 устанавливается примерно с 2014 года на такие автомобили как Audi Q7, Audi A8, Bentley Bentayga, VW Touareg, Porsche Macan, Porsche Cayenne. От предшественника АКПП ZF 6HP трансмиссия ZF 8HP65 отличается тем, что она 8-ми ступенчатая и имеет прорезиненные поршни. Конструкция. Основные узлы АКПП: — Механическая часть: фрикционные диски, стальные диски,…
Читать дальше
Немало сервисов обладает качественным новейшим оборудованием балансировки гидротрансформаторов АКПП. Однако немаловажно мастерство и опыт специалиста. Квалифицированный мастер и на простом станке сделает работу хорошо. Мастер, не имеющий опыта и квалификации, на любом станке может сделать так, что будет еще хуже, чем было. Этапы ремонта гидротрансформатора. Основные технологические составляющие ремонта гидротрансформатора, которые имеют отношение к балансировке:…
Читать дальше
Автоматическая коробка передач придумана для того, чтобы водителю не заниматься переключением передач. При обычном вождении водитель включает режим Драйв «D» и движется, не трогая рычаг селектора. При парковке автомобиля водитель ставит рычаг на Паркинг «P». Вот и все нехитрые действия с коробкой. В промежутках между положениями «D» и «P» коробка сама думает, когда и какую…
Читать дальше
© 2026 Ремонт и диагностика АКПП. Ремонт АКПП | ремонт коробок автомат | диагностика акпп АКПП-МСК.РФ