АКПП JAC T9 A8R50
Сегодня у нас на обзоре 8-ступенчатая трансмиссия A8R50 с автомобиля Джак Т9 2023 года выпуска. Пробег у машины 130 000 км.
Как всегда, рассмотрим конструкцию, основные неисправности, вопросы эксплуатации, обслуживания и ремонта.
Результаты диагностики.
Автомобиль приехал к нам в сервис уже не своим ходом, а на эвакуаторе. По коробке – полный отказ движения.
Электронных ошибок не было. По механической диагностике масло было горелое.
состояние масла
Учитывая состояние трансмиссионной жидкости и симптомы – здесь надо демонтировать и вскрывать коробку. Отказ движения – явное свидетельство того, что в АКПП что-то срезало/оборвало.
Конструкция АКПП A8R50.
Это классический 8-ступенчатый «автомат», максимально скопированный с ZF, практически один-в-один: по компоновке, мехатронику и узловым деталям все то же самое.
Почитайте наши обзоры «восьмиступок» ZF:
8-ступ. АКПП ZF 8HP70 Dodge Ram. Обзор ремонта
Ремонт гидротрансформатора на АКПП 8HP70 Haval H9
АКПП ZF 8HP45, 8HP70. Общий обзор
По устройству все стандартно: фрикционные и стальные диски, планетарные ряды, барабаны, втулки, поршни, гидротрансформатор, гидроблок с электронным блоком управления.
Охлаждение АКПП выведено в основной радиатор.
вход-выход охлаждения АКПП
Результаты дефектовки.
В процессе эксплуатации были выведены из строя фрикционы – сгорели два пакета.
фрикционы и стальные диски
Причина отказа движения – обрезало шестерню насоса, из-за чего не было набора давления по коробке. Это произошло, скорее всего, из-за большой нагрузки на коробку, поскольку фрикционные пакеты тоже сгоревшие. Насос не справился и в нем срезало шестерню.
Планетарные ряды, корпус и все остальное, в принципе, целое. Но если сгорели фрикционы, то явно неисправность изначально присутствовала в гидроблоке. В дальнейшем это потянуло за собой и все остальное.
гидроблок
планетарный редуктор
Машина большая, грузовик в какой-то степени. Автовладелец, скорее всего, нагружал ее, поэтому начали гореть фрикционы. И уже из-за перегрева сломался гидроблок. В дальнейшем, это тянет за собой разрушения по «железу» коробки.
Ремонт АКПП JAC T9 A8R50.
Средние сроки ремонта, если клиент приезжает на машине, составляют в районе 5-6 дней.
Гарантия на ремонт АКПП при соблюдении всех рекомендаций – 1 год без ограничений по пробегу.
проводка
поршень
Запчасти, которые применяются, те же, что и для коробок ZF или свои китайские? В основном, сейчас в продаже они идут как аналоги ZF. Но, допустим, если брать поддон, то он тут прямо от ZF.
фильтр-поддон
бирка на поддоне
Качество узлов, применяемых сплавов, точность изготовления – время и эксплуатация все покажет. Коробка новая, ресурс пока еще неизвестен. Большой статистики с симптомами и неисправностями тоже особо нет, чтобы ответственно говорить, что такой-то узел – это «болячка» и слабое место у A8R50. Пока таких прямо откровенно слабых мест нет. Скорее всего, будет то же самое, что и у ZF, то есть уязвимые места по втулкам и по гидравлике.
Расходники (фрикционы, втулки, поршни, прокладочный комплект, фильтр) в продаже имеются. А вот в плане «железа», пока туговато. Поэтому приобретаются коробки-доноры.
Гидроблок ремонтопригоден. Подбор соленоидов идет по ZF. По всем характеристикам они подходят от АКПП ZF. Но меняться соленоиды будут не комплектом, а потребуется подбирать их по отдельности. Комплекты у ZF идут другие.
Новых гидроблоков в продаже мы пока не видели. Но они рано или поздно появятся, просто сейчас их пока еще нет.
Обслуживание АКПП A8R50.
После сборки в сухую коробку зальется около 10 литров трансмиссионной жидкости. Для частичной замены слить-залить готовим 5-6 литров. Здесь идет фильтр-поддон, как на ZF. Именно у ZF он и приобретен.
Регламент замены масла – каждые 40 тысяч км. пробега.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.