Ремонт АКПП UA80E Тойота Сиенна
В ремонте «восьмиступка» UA80E с автомобиля Toyota Sienna. Пробег 150 тыс. км.
Общий обзор родственной АКПП UA80F для полного привода уже есть на нашем сайте, ссылки ниже:
Как всегда, рассмотрим конструкцию, основные неисправности, вопросы эксплуатации, обслуживания ремонта.
Диагностика АКПП Тойота Сиенна.
Клиент обратился к нам в техцентр с шумом из коробки. Ранее автовладелец уехал в отпуск в Сочи. По дороге обратно трансмиссия начала шуметь. Вместо того, чтобы сразу обратиться в сервис, владелец машины решил доехать до дома. В результате кроме основной «болячки», как и у U660E и U760E – центрального подшипника и суппорта, здесь потянуло за собой разрушение планетарного ряда, барабана и ступицы. Такой ремонт обойдется гораздо дороже. Поэтому если на UA80E, UA80F при движении возникают посторонние шумы – лучше сразу же обращаться в сервис, чтобы избежать лавинообразных разрушений всей АКПП.
По компьютерной диагностике ошибок не было. Масло черное, так как уже начали гореть фрикционные диски, имеется запах гари и металлическая стружка – даже не пудра, а именно что стружка.
Конструкция АКПП UA80E.
Пошли эти коробки у нас с 2016 года на базе тех же самых шестиступенчатых трансмиссий U660 и U760 от Toyota/Aisin. У них было порядка 10 лет, чтобы с этих «юшек» убрать все дефекты и «болячки», но производитель решил по наследству перенести их и на «восьмиступки».
В целом, UA80E – это классический «автомат», гидроблок обычный без электронного блока управления на борту.
гидроблок
По железу все стандартно: набор барабанов, фрикционов, стальных дисков, планетарных рядов. Гидротрансформатор типовой. Единственное изменение – это насос. Он лопастной, а не шестеренчатый.
гидротрансформатор
И передняя крышка пластиковая, не металлическая. К тому же поменялось расположение гидроблока – теперь он в коробке не снизу, а сбоку.
Результаты дефектовки.
Как изначально и предполагали при диагностике, подтвердилась проблема с центральным суппортом.
центральный суппорт
После разбора мы увидели, что суппорт потянул за собой планетарный ряд и барабан.
планетарный ряд
Как следствие, начали гореть фрикционные диски. Продуктами их износа «наелся» гидроблок, что привело к неправильному включению передач, отчего начали буксовать фрикционные диски.
фрикционы и стальные диски
По гидротрансформатору аналогичная ситуация, плюс чуть побило хаб, но это все восстанавливается.
Насос тоже «наелся» всей этой грязью.
Что произошло с суппортом? У UA80E откручивается гайка и разбивает подшипники. Вся стружка от них летит дальше, попадает между трущимися деталями и начинает молотить все железо.
вошер
Вошер стерло так, что его толщина уменьшилась раза в три, планетарка опустилась в барабан, и его завальцевало так, что не вытащить фрикционы с дисками.
оторванные куски стали
Посадочное место слабовато. На U660 и U760 подшипник находился в металлическим корпусе, что разбивало мягкий алюминий. В UA80E Aisin убрали подшипник из корпуса, но поставили его на суппорт, который, внезапно, тоже алюминиевый.
Дифференциал в порядке. Тут крепкий металл, чтобы его привести в негодность.
дифференциал
Насос отшлифуем, и он будет работать дальше. Когда насос сильно «наелся» стружки и получил серьезные борозды, то его меняют.
насос
По электрике, проводке, датчикам слабые места нет. Но в результате перегревов начинает дубеть коннектор и сами провода, тогда уже они меняются. А так, в принципе, с ними проблем не возникает.
проводка
По корпусу уязвимых места нет. Но если идет износ по металлу, если металл набивает, тогда уже возникают проблемы в корпусе по посадке подшипников. Это может привести к тому, что потребуется замена корпуса либо его ремонт.
корпус
Ресурс АКПП Toyota Sienna.
По пробкам Москвы эти коробки до первых поломок в среднем служат около 150 тыс. км. Первое, что будет выходить из строя – это гидроблок. Появятся рывки и пинки при переключении передач и переключении селектора. Этот момент автовладельцу лучше не прозевать, чтобы не повредило механическую часть АКПП. Иначе начнут гореть фрикционы и процесс пойдет по нарастающей. Если вовремя обратиться, то ремонт можно ограничить только гидроблоком.
Трансмиссия UA80E подвергается большим перегревам, поэтому за ней нужно внимательно следить, чтобы она служила как можно дольше.
Охлаждение тут выведено в основной радиатор. Отдельного охлаждения коробки нет, и она из-за высоких оборотов довольно серьезно перегревается.
Также надо следить за маслом и менять его как можно чаще. То есть, не как по регламенту для большинства АКПП – каждые 40-50 тыс. км. пробега, а чаще – каждые 25-30 тыс. км. Совсем хорошо поставить дополнительный радиатор охлаждения АКПП. Это совсем обязательно, если машина постоянно эксплуатируется в городе.
Замена масла в АКПП Тойота Сиенна.
Фильтр находится в корпусе на насосе. Для его замены коробку надо разбирать. Мало того, что Тойота не исправила дефекты предшествующих моделей АКПП, так они добавили сюда еще один «минус» – фильтр теперь не меняется.
фильтр
Поскольку фильтр внутренний, то при обслуживании трансмиссии требуется только замена масла. Для частичной замены необходимо порядка 4-х литров.
Если на поддонах U660/760 стояли хотя бы какие-то магниты, улавливатели металла, то в UA80E этого уже нет. То есть вся эта стружка свободно «гуляет» по контурам коробки.
Ремонт АКПП Тойота Сиенна.
Гидроблок ремонтируется. По желанию клиента можно поставить и новый. Но обычно с ремонтом никаких проблем нет. Соленоиды меняются, либо восстанавливаются. Гидротрансформатор тоже ремонтируется.
соленоиды гидроблока
Расходники, фрикционы, поршни и втулки – все есть в продаже. Планетарные ряды и другое «железо» берем с коробок-доноров.
сателлиты планетарного ряда
промежуточная шестерня
Если начинает сбоить гидроблок, то лучше сразу заняться его ремонтом. Иначе он быстро потянет за собой фрикционы, поршни и так далее, а они сейчас на эту коробку очень недешевые. UA80E в ремонте довольно дорогая. Дороже чем U660/760 где-то в 2 раза.
втулка в шестерне
У суппорта ставится новый подшипник и восстанавливается посадочное место. После такого ремонта этой «болячки» уже не будет. Не сказать, что это усиление, просто поверхность посадки под подшипник будет мощнее.
При появлении симптомов неисправности трансмиссии, когда рекомендуется строго ставить машину на эвакуатор, а когда можно добраться до сервиса своим ходом? Можно самому доехать до сервиса, если вы находитесь недалеко, и по симптомам на прогретой АКПП наблюдаются толчки и пинки, а также незначительные пробуксовки, что говорит о сбоях в работе гидробока. Если из трансмиссии слышны шумы, хрусты, либо уже есть отказы в движении и большие пробуксовки, то машину в сервис доставляем только на эвакуаторе.
По срокам ремонта надо закладывать, в среднем, 4-5 дней. Снятие и установка коробки на такой Тойота Сиенна не особо сложные. Расположение узлов – как и на всех остальных «автоматах». Гарантия на ремонт при соблюдении всех рекомендаций – 1 год без ограничений по пробегу.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.