Ремонт АКПП 6Т40 Шевроле Эпика
В ремонте шестиступенчатая трансмиссия 6Т40 с автомобиля Chevrolet Epica 2012 года выпуска.
Пробег у машины по одометру 103 тысячи километров.
Обзоры АКПП 6Т40 есть на нашем сайте, ссылки ниже:
Как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.
Диагностика АКПП 6Т40.
По симптомам неисправности коробка дергалась. После прогрева трансмиссии начинались рывки, чаще всего на повышенных передачах.
Масла в АКПП черное, с примесью и небольшими хлопьями, похожими на фрикционный материал.
состояние масла
С клиентом приняли решение снимать и дефектовать трансмиссию.
Результаты дефектовки.
Из основного – выгорел пакет 4-5-6. Его фрикционы стерты с обеих сторон. Напыление отслаивается. «Хлопья» в масле были от него. Также погрызло стальной диск.
фрикционы и стальные диски
Это может быть следствием лопнувшего фильтра. Не исключено, что он подсасывал воздух и на повышенных оборотах было проскальзывание. Из-за этого пакет пересыхал и начинал гореть. На нашей практике такого, чтобы фильтр разрушался еще не было. Фильтр не забитый и, кстати, оригинальный. Он, возможно, просто развалился из-за старости, либо из-за некачественной проклейки. Механические воздействия исключены.
фильтр
Также есть небольшие задиры по насосу. Их надо шлифовать.
ступица насоса
насос
Необходима замена комплекта соленоидов, поскольку они «наелись» грязью от фрикционов и фильтра. В самих соленоидах находится мощный магнит, который притягивает к себе грязь. Налипшая стружка затрудняет ход сердечника в оси и соленоид начинает подклинивать. Поэтому мы и меняем комплект соленоидов по умолчанию.
соленоиды
Диск 3-5-Reverse здесь еще живой. Данный диск является одной из «болячек» 6Т40, он лопается. Будем ставить усиленный, чтобы в будущем он не лопнул и не побило барабан, в котором диск расположен.
Также требуется замена всех обрезиненных поршней, фрикционов и стальных дисков.
поршень
Дифференциал в порядке. Чаще всего, дифференциал разбивало на АКПП 6Т30.
дифференциал
По корпусу все целое. Нет выработки даже по посадке подшипника.
корпус
Цепь «живая». Обычная симптоматика растянутой цепи — при резком ускорении с места слышен треск, и машину начинает поддергивать.
цепь
В 6Т40 есть уровневая трубка для наполнения гидравлической ванны. Гидроблок всегда должен находиться в масле. Внутри этой трубки установлена биметаллическая пружина, которая при разогреве до 70 градусов перекрывает канал слива. Соответственно, полость набирается до уровня, пока не перельется. С ними редко бывают проблемы.
Предусмотрен и маслоуспокоитель. Цепь работает в масле и превращает его в пену, взбивает. Пена – это масло с воздухом. Для насоса это очень плохо. Пластиковый маслоуспокоитель служит для того, чтобы масло осело и стекло в картер АКПП без пены.
маслоуспокоитель
Ремонт АКПП Шевроле Эпика.
Меняем комплект фрикционов и стальных дисков, втулок, прокладочный комплект, фильтр, все поршни и ставим усиленный пружинный диск 3-5-Реверс.
комплект новых втулок
Сам блок соленоидов не ремонтируется. Производится замена соленоидов. Есть еще вариант поменять весь блок на новый. Но цена! Лет 6 назад он стоил 40-50 тысяч рублей. Сейчас же – от 100 тыс. руб.
Соленоиды вставляются в фиксаторы, и собирается комплект вместе с блоком. Соленоиды устанавливаются оригинальные восстановленные.
восстановленные соленоиды
Гидроблок вскрывается. Если требуется, гидроплита рассверливается и ставятся ремонтные клапаны. Гидротрансформатор не сильно подвержен механическому износу. Просто выполним его обслуживание, заменим фрикционную накладку, все уплотнения. Если потребуется, проточим корпус под фрикционную накладку и отмоем все от грязи.
гидроплита
Электронный блок управления в порядке. При неисправности будут ошибки по обрыву цепи. Чаще всего, он меняется с контрактной коробки-донора. Это более бюджетный вариант, чем покупать новый блок.
электронный блок управления
По запчастям дефицитных позиций на АКПП 6Т40 сейчас нет. Гидравлика, «железо», расходники – все есть в продаже.
планетарный ряд
Если цех свободный, то сроки ремонта составят 3-4 дня. Гарантия на ремонт – 1 год без ограничения пробега.
новые фрикционы
Снятие и установка этой коробки с Шевролет Эпика не особо сложная. Все зависит от опыта слесаря. Многое зависит от того, как все крутится, нет ли коррозии и закисших болтов.
Замена масла в АКПП Шевроле Эпика.
После сборки в сухую коробку зайдет порядка 8 литров трансмиссионной жидкости. При частичной замене масла готовим в районе 4-х литров. Фильтр меняется только с разбором коробки. Техническое обслуживание заключается только в замене масла слить/залить.
Ресурс АКПП 6Т40.
Со слов клиента, фактический пробег у автомобиля – под 200 тыс. км. Следов предыдущего ремонта тут нет.
По пробкам Москвы до первых поломок эти коробки служат в районе 150-200 тыс. км. Выходят из строя гидравлика (блок соленоидов, гидроблок) и ЭБУ. Но чаще всего – пружинный диск. Из-за него кромсает все внутренности АКПП. Симптомы износа диска – толчки при переключении передач 3-5 и задней.
Как продлить ресурс АКПП 6Т40? Менять масла почаще. Желательно каждые 40 тысяч км. пробега. И следить за охлаждением, чистить радиаторы. Если замяты соты, то сразу менять, потому что охлаждение очень влияет на состояние масла. От него в коробке зависит все. По-хорошему надо вывести отдельный радиатор охлаждения АКПП.
Ну и желательна аккуратная езда, без резких стартов с места на светофоре. В целом, этого любая коробка не любит.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.