Вариатор JF016E Nissan Qashqai
В ремонте вариатор JF016E с автомобиля Ниссан Кашкай 2019 года выпуска и пробегом 180 тысяч километров.
Общие обзоры Jatco JF016E (CVT-8 RE0F10D, RE0F10F) есть на нашем сайте:
Вариатор JF016E Nissan X-Trail
Вариатор JF016E, JF017E, JF018E
Как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.
Результаты диагностики.
Автомобиль поступил с жалобами на дергание.
Масло было темное. Это с учетом того, что его недавно поменяли.
Есть общая ошибка по вибрации CVT, что, чаще всего, говорит о проскальзывании ремня.
Было принято решение снять и дефектовать коробку.
Результаты дефектовки.
Задран ремень.
ремень
Есть выработка по посадке подшипников конусов. Износ посадки подшипника обнаружили по выработке — наличию ступени.
Как следствие, возникают люфты по посадке первичного конуса, и вся ось сбивается.
посадочное место под подшипник
Также стёрты втулки.
втулка в ступице насоса
Местами подогреты фрикционные диски.
фрикционы и стальные диски
Заметна пудра в поддоне и во всей АКПП. С учётом того, что масло недавно меняли, тут не так много продуктов износа, но всё равно они имеются.
Фрикционы, поршни, ремень и втулки – меняем.
поршень
Требуется замена фильтров, прокладочного комплекта.
фильтр-картридж
По конусам – только шлифовка. Задиры есть, но сильной выработки нет.
Насос «разворачиваем» и ставим ремонтный клапан. По клапану видно, что в масле была стружка. От этого подклинивал и сам насос.
насос
клапан насоса
Также необходима замена гидроблока.
гидроблок
Его меняем в связи с калибровками соленоидов.
соленоиды
Отремонтировать гидроблок можно, но тогда надо будет подбирать под него калибровки. Дать какую-либо гарантию на долгую службу агрегата будет тяжело. Лучше поставить новый гидроблок, он идет со своими калибровочными данными (на диске, на QR-коде). Они «заливаются» в блок управления уже после ремонта. И трансмиссия «бегает» нормально.
Планетарный ряд в порядке.
планетарный ряд
Промежуточная шестерня и дифференциал не повреждены.
промежуточная шестерня
дифференциал
По остальным корпусным элементам здесь тоже всё нормально.
Подшипники у конусов в хорошем состоянии. Они менее подвержены износу по сравнению с «тойотовским» вариатором, либо VT3.
Ресурс Вариатора Ниссан Кашкай.
Здесь поломки произошли по причине естественного износа. Обычный пробег для этих CVT по пробкам Москвы в среднем составляет 100-150 тыс. км. Это если цикл городской. По трассе ресурс выше.
В первую очередь изнашивается гидроблок, идут просадки по давлению, и это уже разрушает весь вариатор.
Обслуживание.
В сухую коробку после сборки входит около 8 литров масла. При частичной замене требуется 5 л.
Фильтр-картридж и основной фильтр, который расположен в поддоне, будем менять.
фильтр
Также меняется прокладка поддона. При обслуживании надо смотреть на состояние прокладки. Если уплотняющий элемент не начал отслаиваться, то можно попробовать ее оставить. По-хорошему, прокладку лучше ставить новую.
Рекомендуется замена трансмиссионной жидкости через каждые 40 тысяч км. пробега.
Охлаждение здесь осуществляется с помощью основного теплообменника, который крепится на коробке и теплообменника, расположенного в радиаторе основного охлаждения двигателя. Этого охлаждения может быть недостаточно, поэтому рекомендуем поставить отдельный радиатор. Выводить его несложно: здесь нет переходной пластины, не нужно делать выводы, они уже есть, просто к ним запитываемся и ставим радиатор охлаждения АКПП.
штуцеры охлаждения
Ремонт вариатора Ниссан Кашкай.
Сложность снятия и установки вариатора стандартная для Nissan. Ничего сложного, если есть опыт.
Срок ремонта, если клиент приезжает на машине и цех более-менее свободный, в среднем составляет три-четыре дня. В неделю можно уложиться, если сервис загружен.
Все запчасти и расходные материалы есть в продаже. Дефицитных позиций нет.
Гарантия на ремонт при соблюдении всех рекомендаций — 1 год без ограничения по пробегу.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.