Ремонт АКПП A8LR1 Genesis G80
В ремонте «восьмиступка» A8LR1 с автомобиля Дженезис G80 2019 года выпуска и пробегом 209 733 км.
Общие обзоры продольных АКПП Hyundai /Kia уже есть на нашем сайте:
Ремонт АКПП A8LF2 Hyundai Staria
Здесь, как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.
Результаты диагностики.
Симптоматика была такая, что машина периодически отказывалась ехать вперёд, и были толчки при переключениях.
С учётом того, что клиент регулярно менял масло, по крайней мере он так говорил, масло все равно тёмное и перегретое, с запахом гари.
состояние масла
По электронной диагностике ошибок не было, но Kia/ Hyundai не сильно информативные в этом плане. АКПП может быть в «аварии», но вовсе не показывать ошибок.
Датчик проверки температуры масла показывал минус 40, что говорит о его неисправном состоянии. Здесь он находится на печатной плате.
печатная плата
С клиентом согласовали снятие и дефектовку коробки.
Результаты дефектовки.
Фрикционы в прогретом состоянии. Еще не горелые, но сильно потемневшие, причем все. Когда они новые, то по цвету ближе к светло-коричневому, либо темно-зеленому.
фрикционы
Ретейнеры просушены от температурного воздействия.
ретейнер
Есть износ по втулкам.
втулка
Печатную плату меняем.
По «железу» АКПП тут все в достойном состоянии, ничего не рвануло и не разрушилось.
планетарный редуктор
Гидроблок вскрываем, вакуумируем, проверяем на износ.
гидроблок
При неисправности ставим ремонтные клапаны.
гидроплита
Также у гидроблока будет меняться комплект соленоидов. Поставим новые.
соленоиды
Насос в хорошем состоянии, нареканий по нему нет.
насос
Имеем общий износ коробки, плюс за счет того, что неисправно отрабатывает гидравлика, подгорают фрикционы, прогревается и изнашивается гидротрансформатор.
Планетарные ряды у Kia и Hyundai крепкие. Есть слабые места по алюминиевому барабану. Его разрывает и пропадает движение вперёд.
алюминиевый барабан
По корпусу всё целое. Но на больших пробегах внутри корпуса, где работает пакет фрикционов, за счёт люфтов под стопор набивает фаску. Средний суппорт становится сложнее изъять.
корпус
Когда появляются критичные «набитости», потребуется замена всего корпуса целиком. Такое не восстановишь. Корпус есть в продаже. Трансмиссия ставится уже давно и запчасти на неё есть.
Обслуживание.
Охлаждение осуществляется через теплообменник в основном радиаторе.
После сборки в сухую коробку заливается около 10 литров трансмиссионной жидкости. При частичной замене готовим до 5 литров масла.
Фильтр объединен с поддоном, поэтому меняется при каждой замене масла.
фильтр-поддон
Рекомендуется менять масло в АКПП каждые 40 тысяч км. пробега.
Ремонт АКПП A8LR1.
Снятие и установка коробки с этой машины стандартная, как у всех автомобилей с продольным расположением трансмиссии. Единственное, что здесь есть «раздатка».
Срок ремонта в среднем составляет три-четыре дня, если клиент приезжает на машине и цех более-менее свободный.
Гарантия на ремонт АКПП при соблюдении всех рекомендаций — 1 год без ограничения по пробегу.
Запчасти на гидравлику, механическую часть и расходники — все есть в наличии. Дефицита нет.
Ресурс АКПП Дженезис.
Обычный пробег для них до первых поломок по Москве и пробкам в среднем составляет около 200 тыс. км.
Наиболее уязвимое место у A8LR1 — гидроблок.
Но всё зависит от эксплуатации. Если применяется агрессивная езда, бывает разваливается и механическая часть, но чаще всего все начинается с гидроблока. Сама трансмиссия крепкая, «железо» добротное, единственно, что разрывает алюминиевый барабан. Его меняют на такой же, оригинальный.
Чтобы сохранить ресурс коробки A8LR1, рекомендуется регулярно менять масло, следить за охлаждением, не допускать перегрева, не увлекаться агрессивной ездой.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.