АКПП TF-80SC Citroen Jumpy Multispace
В ремонте «шестиступка» TF-80SC с автомобиля Ситроен Джампи Мультиспейс 2015 года выпуска.
Пробег у машины составляет 391464 километра. Обзоры этой коробки уже есть на нашем сайте, ссылки ниже:
Как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики дефектовки и ремонта АКПП.
Диагностика АКПП Ситроен Джампи.
Автомобиль падал в аварийный режим выше третьей передачи.
Есть электронные ошибки по неправильному передаточному отношению 5 и 6 передачам.
Масло с запахом гари.
поддон
Согласован демонтаж и дефектовка трансмиссии.
Результаты дефектовки.
Коробку ранее уже ремонтировали, это видно по красному герметику. «Родной» герметик розовый. Поршни менялись, что легко определить по их оттенку и форме. Они неоригинальные, но хорошие.
герметик
Сгорел пакет K2, как раз отвечающий за шестую передачу. Другие фрикционы подогреты.
фрикционы и стальные диски
Поршни целые. Соответственно, пакет сгорел либо от нехватки масла, либо из-за неправильной работы гидроблока.
поршень
Будем менять поршни, поскольку они уже послужили и неизвестно, насколько их еще хватит. Заменим комплект стальных и фрикционных дисков, а также тормозную ленту. Она пересушена и шелушится. Тормозная лента в TF-80SC одна и работает на 2-6 передачах. Сервопривод тормозной ленты в порядке.
тормозная лента
Шлицы сателлитов дифференциала сбиты больше чем на половину.
дифференциал
Его тоже надо менять. Дифференциалов новых в продаже нет, они берутся с коробок-доноров.
На планетарном ряду бронзовых шайб почти не осталось. Они стерлись, что дало большой люфт. Будем восстанавливать.
планетарный ряд
Основной «виновник» — гидроблок. Не исключаем и гидротрансформатор. Все они работают совместно с пакетом K2.
гидротрансформатор
Гидроблок вскрываем, вакуумируем, меняем изношенные клапаны, поскольку они по ним «болеют», особенно блокировочный клапан. Соленоиды будем прокатывать на стенде, а два основных (регулятор и блокировка) заменим.
гидроблок
Насос в порядке.
ступица насоса
Центральный суппорт не поврежден. Они редко ломаются. Промежуточная шестерня целая.
суппорт
По корпусу уязвимых мест нет.
По электронному блоку управления нареканий нет. А если будут, ЭБУ берется с коробки-донора. На нашей практике пока не было такого, чтобы мы их покупали новые. Да и выходили из строя эти блоки за все время один-два раза.
электронный блок управления
Ресурс АКПП TF-80SC.
По мощности эта коробка для Ситроена Джампер идет запасом по крутящему моменту. Ставится, чаще всего, на более крупные и мощные машины.
По пробкам Москвы она служит не менее 200 тыс. км. Это если следить за трансмиссией, ее охлаждением и вовремя менять масло. При обычной эксплуатации, в первую очередь, будет выходить из строя гидравлика.
Чаще всего, TF-80 приезжают с пинками при переключении передач по причине основной «болячки» – поршня К2. В этом случае проявится специфический симптом – проблемы с 4-5-6 передачами. Поршень прослужит дольше, если менять трансмиссионную жидкость, потому что масло напитывает резину, чтобы она оставалась эластичной.
Если этот поршень рванет, то симптомы могут быть следующими: без нагрузки 4-5-6 передачи включаются, но под нагрузкой они пробуксовывают, либо вообще пропадают передачи выше третьей.
Ремонт АКПП TF-80SC.
Запчасти на гидравлику, «железо» и расходники все есть. Средние сроки ремонта составляют 3-4 дня, если свободны мастера и слесари.
Гарантия на ремонт при соблюдении всех рекомендаций – 1 год без ограничений по пробегу.
Снятие и установка АКПП с этого Citroen Jumpy Multispace своеобразная.
Обслуживание.
После сборки в сухую коробку заходит до 9 литров масла.
прокладка поддона
При частичной замене готовим 4 литра. Фильтр внутренний и меняется только с разбором АКПП.
фильтр
Для охлаждения коробки установлен теплообменник, прикрученный к колоколу. Также выведена переходная пластина под теплообменник в основной радиатор. В идеале, лучше установить отдельный радиатор охлаждения АКПП.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.