АКПП ZF 8HP95 BMW M760Li
В ремонте восьмиступенчатая трансмиссия ZF 8HP95 с автомобиля BMW M760 2017 года.
Общий обзор «восьмиступок» ZF есть на нашем сайте:
АКПП ZF 8HP51 (GA8X51CZ) BMW X3.
АКПП ZF 8HP70 Рейндж Ровер Вог
Как всегда, рассмотрим результаты первичной диагностики, дефектовки и ремонта.
Нам в сервис привезли уже снятую коробку, автомобиль без движения. Изначально был запрос на ремонт гидротрансформатора, но при снятии «бублика» с трансмиссии масло было очень сильно горелое. Поэтому согласованы вскрытие и осмотр АКПП.
состояние масла
Результаты дефектовки.
Что обнаружили при вскрытии коробки? Первое — она вся сгоревшая, здесь сгорел не один пакет. Есть фрикционы прогретые, есть стертые. Стальные диски пошли пятнами
фрикционы и стальные диски
Задняя втулка в планетарном редукторе вывалилась и уже не держится. Имеется выработка в самой «планетарке» – тут только ее замена.
втулка
Входной вал в коробку вообще обломало! Все втулки очень потертые.
входной вал обломан
По корпусу износа нет. Чаще всего, корпусу «достается» от кардана и то обычно на полном приводе.
корпус
Барабаны «живые».
барабан
Насос в порядке, в нем заменим лишь втулку.
насос
Подкачной насос системы «старт-стоп» не поврежден.
подкачной насос
Поршни все меняются, потому что они обрезинены, а резина бывает, что лопается.
поршень
По мехатронику. Комплект соленоидов идет под замену, поскольку он «накушался» продуктов износа «железа».
мехатроник
соленоиды
Необходима замена планетарного редуктора с входным валом. Также требуется замена заднего планетарного редуктора поскольку в нем даже если поставить ремонтную втулку, она работать не будет. Меняем стальные диски и фрикционы.
планетарный редуктор
«Бублик» либо ремонтируем, либо заменим на новый – пока это согласовывается с клиентом.
Автомобиль чипованный и коробка не выдержала эту нагрузку.
Саму АКПП не особо усиливали. По механической части этого не видно. Только по гидротрансформатору есть тюнинг: с двух фрикционных дисков он переделан под четыре. «Бублик» усилили, но сама трансмиссия не вывезла. Как ни чипуй машину, если трансмиссия рассчитана под определенный крутящий момент, то ее прочность программно не увеличить.
Обслуживание АКПП ZF 8HP95.
На машине установлены два радиатора охлаждения АКПП.
После сборки заправочный объем трансмиссионной жидкости составляет около 11 литров. При частичной замене масла готовим 5 литров.
фильтр
Штатно идет фильтр-поддон. В данном случае, стоит алюминиевый поддон и отдельный съемный фильтр. Для охлаждения АКПП это лучше.
поддон
Поддон крепится на прокладке.
прокладка поддона
Регламент замены масла – каждые 40 тысяч км. пробега. При агрессивной езде – каждые 25-30 тыс. км.
Ремонт ZF 8HP95.
Средние сроки ремонта для ZF 8HP95, если цех свободный, то можно уложиться в три-четыре дня. Гарантия на ремонт при соблюдении всех рекомендаций – 1 год без ограничения пробега. В данном случае двигатель «на чипе». Если вывести ее в штат, то спокойно можно дать годовую гарантию. Если чип не будет сниматься, то гарантия будет ограничена.
8НР95 в ремонте будет подороже своих менее мощных версий (8НР50, 8НР50) и близка к 8НР70. Что отличает 8НР95 от 8HP45, например? Габариты, наполнение, фрикционы. Да и сами детали более массивные, ведь это самая мощная модификация ZF.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.