Причиной вибрации в АКПП может быть не только «бублик» (гидротранформатор). Самым крупным вращающимся узлом в АКПП является гидротрансформатор. Но для того, чтобы сказать, что причиной вибрации в АКПП является бублик, предварительно нужно проверить много других узлов. Нужно проверить работу двигателя — неправильная его настройка может привести к вибрациям. Проверить работу подушек АКПП. Очень часто подушки…
Читать дальше
Рассмотрим основные причины того, почему старые модели АКПП можно назвать надежнее, чем выпускаемые с 2000-2005 годов. Современные технологии проектирования. Что в автомобильной промышленности, что в производстве бытовой техники это позволяет точно проектировать ресурс. Никакой производитель не закладывает возможность быстрой поломки. В этом нет никакого заговора, но точно спроектировать ресурс каждого узла сейчас можно легко. Высокотехнологичные…
Читать дальше
Рассмотрим основные составляющие конструкции гидроблока, принцип работы его внутренних элементов, работу клапанов и основные причины износа. Главная задача гидроблока — распределение давления к разным исполнительным элементам коробки передач. Исполнительными элементами считаются фрикционные пакеты, которые должны сжиматься в нужный момент. Соответственно задача гидроблока заключается в подаче нужного гидравлического давления в нужное место и изменение этого давления…
Читать дальше
В одной из прошлых статей мы с вами рассматривали устройство фрикционных пакетов. Напомним, что они состоят из дисков, которые выполнены из таких материалов как фрикцион и сталь. Диски под давлением сжимаются и распускаются. От синхронности их включения и выключения зависит правильная передача скорости. В этой статье рассмотрим, как организована подача давления во фрикционные пакеты. Вы…
Читать дальше
Есть такие ситуации, когда водитель уверен, что рывки/пинки связаны с неправильной работой коробки передач, но на самом деле, такое поведение автомобиля вовсе не связано с трансмиссией. Разберем несколько основных причин возникновения пинков, не связанных с работой АКПП. Износ и люфт карданных соединений. Если машина далеко не новая, при эксплуатации в каждом из шарниров появляется…
Читать дальше
Очень часто в техцентр обращаются владельцы автомобилей с вибрацией АКПП, прогнозируя дальнейший ремонт бублика. В данной статье рассмотрим устройство гидротрансформатора, который еще называют «бублик». Мы расскажем, как он устроен, раскроем основные причины его износа, что на самом деле изнашивается внутри гидротрансформатора и можно ли любую вибрацию приписать к неисправности «бублика». Устройство гидротрансформатора. Снаружи этот «бублик»…
Читать дальше
На самом деле отличия режимов «Р» от «N» — минимальные. Но для начала давайте вспомним, что у АКПП есть входной вал и выходной вал, т.е. вход и выход. Вал внутри коробки состоит из нескольких промежуточных валов. Итак, в чем отличие режима «N» от «P»? Отличие только одно – в режиме «P» («Паркинг») блокируется выходной вал,…
Читать дальше
Даём ответы на вопросы, касающиеся замены масла в АКПП. Как менять? Частичная или полная замена масла? Для коробки передач важно, чтобы масло было чистое. Если автомобиль имеет пробег до 100 тыс. км. и ранее частичная замена масла не производилась – лучше делайте полную замену масла. Если по какой-то причине, нет такой возможности – делайте…
Читать дальше
Надо ли сбрасывать адаптации при замене масла в АКПП? Для начала нужно понять, что такое адаптация? Рассмотрим данный вопрос на примере АКПП ZF6НР и ZF8НР. АКПП состоит из большого количества деталей и среди них есть 5 фрикционных пакетов. Они обычно называются по буквам алфавита ABCDE. Фрикционный пакет — это пакет, состоящий из фрикционных и стальных…
Читать дальше
Такой вопрос встает сейчас очень часто, потому что цены на ремонт выросли достаточно существенно. В основном это связано с тем, что сильно поднялись цены на запасные части. Очень часто продавцы употребляют термин «контрактная коробка». Какое же это заманчивое слово… Мы представляем, что она приобретена по какому-то контракту, что вызывает определенное доверие. На самом деле, за…
Читать дальше
Сегодня ответим на такой актуальный вопрос наших читателей: «Как правильно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?», «Можно ли буксировать другой автомобиль, если ваша машина с АКПП?». В инструкциях по эксплуатации автомобилей с АКПП обычно указывается, что буксировать автомобиль можно на небольшое расстояние. И на небольшой скорости. И у многих из вас наверняка встает вопрос:…
Читать дальше
Некоторые мастера отвечают на этот вопрос так: « Потому что изношены фрикционы». И это неправильный ответ… Фрикционы Начнем с устройства фрикционных пакетов, которые как скажут вам некоторые мастера – изношены. Фрикционы состоят из дисков. Диски состоят из таких материалов, как фрикцион и сталь, расположенных поочередно. Под давлением они сжимаются и разжимаются. У фрикционных дисков зубья…
Читать дальше
Вариаторы Punch Powertrain VT2, VT2+ устанавливались на автомобили: — BYD: F6, G6/L3/M3/M6/S6/S8/T6/Y6, I6; — CHANG’AN EADO; — GEELY EMGRAND: EC7/EC7-RV, EC8; — ENGLON SX5; — GLEAGLE GC5; — GREAT WALL: M2, VOLEEX C10/C30; — HAIMA: 3, PREMACY; — JIANGHUAI (JAC): HEYUE, S30; — LIFAN: X50, X60, X70, SOLANO, SMILY, CELLIYA; — OPEL/VAUXHALL VECTRA; — PROTON:…
Читать дальше
8-ступенчатая АКПП ZF 8HP45 устанавливается с 2012г. по настоящее время на следующие автомобили: Audi Q7 V6 3,6L 2010-2011 BMW 1 series L4 1.6L, 2.0L, L6 3.0L c 2012 г. BMW 2 series L4 2.0L, L6 3.0L c 2013 г. BMW 3 series L4 1.6L, 2.0L, L6 3.0L c 2012 г. BMW 4 series L4 2.0L,…
Читать дальше
Вариаторные трансмиссии нового поколения были впервые представлены в 2018, и дебютировали на моделях семейств Corolla 210 и RAV4 50. Главная инновация данных маркировок вариаторов — отдельная стартовая передача (launch gear), где в дополнение к традиционным подвижным шкивам с металлическим ремнем между ними, появился шестеренчатый механизм. Он используется вместо вариатора при старте с места, движении на…
Читать дальше
Необходима замена масла в АКПП Мазда 6 2,5 л. 2015 г.в. с пробегом в 48 000 км, 1 владелец. Эксплуатация АКПП — жёсткая. Со слов владельца машины, езда часто бывает агрессивной. Также были неоднократные буксировки других автомобилей. Несмотря…
Читать дальше
6-ступ. АКПП SsangYong BTR DSI-6 M78 Австралийская компания BTR (в последствии DSI) разработала 6-ступенчатую коробку передач BTR DSI-6 M78. Она представляет собой классический автомат с гидроблоком без внутреннего электронного блока управления на борту, механизмом фрикционных дисков, муфт, планетарных рядов, насоса и барабанов. Блок управления в данной АКПП внешний и дифференциал отсутствует. Конструкция трансмиссии подразумевает установку…
Читать дальше
JF506E -пятиступенчатая трансмиссия Jatco, которая была разработана в 1999 году. Маркировку JF506E имеет на автомобилях Ford, Jaguar, Rover и Land Rover и Mitsubishi. На автомобилях Nissan эта АКПП обозначается как RE5F01A. На автомобилях Mazda обозначается как JA5A-EL. Чаще всего АКПП встречается на автомобилях марок Volkswagen и Seat и на единственной версии Audi A3 с объемом двигателя 1.9…
Читать дальше
5R55W — пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая появилась в 2000 году. Ставилась преимущественно на внедорожник Форд Эксплорер. Впоследствии данная модификация трансмиссии использовалась на пикапах Мазда и внедорожниках Линкольн. 5R55W предназначена для использования на полно- и заднеприводных автомобилях с объемом двигателя до 5 литров. Эта трансмиссия отличается надёжностью и нетребовательностью в обслуживании. В данной АКПП используется…
Читать дальше
4-х ступенчатая АКПП TH700R4 производства GM 1982 года разработки с гидравлическим управлением. Позже переименована в 4L60. В 1996 году была модифицирована и перешла полностью на электронное управление (4L60E). Данная трансмиссия устанавливалась на задне- и полноприводные автомобили. 4L60E — полностью электронная АКПП. Оснащена шестью соленоидами и платой датчиков давления. Датчик скорости — один и стоит на раздаточной…
Читать дальше
© 2026 Ремонт и диагностика АКПП. Ремонт АКПП | ремонт коробок автомат | диагностика акпп АКПП-МСК.РФ