Ремонт MF625M01 FAW Bestune T77
К нам в ремонт поступила 7-ступенчатая роботизированная КПП 7DCT MF625M01 с автомобиля FAW Bestune Т77 2022 г. и пробегом 50 000 км.
Конструкция мехатроника, сцепления и механической части коробки очень похожа на «ваговскую» DSG DQ250 (02E) и DQ500. Соленоиды мехатроника от BorgWarner.
![MF625M01 мехатроник MF625M01-мехатроник](https://xn----7sb4abjqas.xn--p1ai/wp-content/gallery/2024/MF625M01-%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA.jpg)
мехатроник
В АКПП есть теплообменник.
Электромотор работает с селектором. Его основная задача – постановка в режим «Р».
![MF625M01 электромотор MF625M01-мотор-селектора](https://xn----7sb4abjqas.xn--p1ai/wp-content/gallery/2024/MF625M01-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0.jpg)
электромотор
Причиной поломки послужило то, что автовладелец застрял в снегу и пытался выехать самостоятельно без привлечения средств буксировки. Со слов клиента, он применял метод раскачки: очень быстро переключал передачи вперед-назад.
Результатом таких действий стала поломка трансмиссии. Разбило корпус.
Насос подлежит замене. На его шестернях есть задиры и в процессе работы его закусывает.
В механической части повреждены все валы.
Сточены и обломаны зубья. Дифференциал тоже поврежден, но не сильно.
![дифференциал MF625M01 MF625M01-диф](https://xn----7sb4abjqas.xn--p1ai/wp-content/gallery/2024/MF625M01-%D0%B4%D0%B8%D1%84.jpg)
дифференциал
По всей видимости, первая и задняя передачи ритмично переключались вплоть до срабатывания обеих передач одновременно.
Вилки переключения передач целые. Фрикционы сцепления подгоревшие. Сцепление будет меняться.
![сцепление MF625M01 MF625M01-фрики-сцепления](https://xn----7sb4abjqas.xn--p1ai/wp-content/gallery/2024/MF625M01-%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F.jpg)
сцепление
Мехатроник требует ремонта: будут проверяться соленоиды, механические клапаны в гидроплите и все будет промываться.
В коробке установлено 2 фильтра: основной и фильтр-картридж.
![фильтр-картридж MF625M01 MF625M01-фильтр-картридж-2](https://xn----7sb4abjqas.xn--p1ai/wp-content/gallery/2024/MF625M01-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B6-2.jpg)
фильтр-картридж
Основной фильтр – внутренний и меняется только в случае переборки трансмиссии.
![MF625M01 фильтр MF625M01-фильтр](https://xn----7sb4abjqas.xn--p1ai/wp-content/gallery/2024/MF625M01-%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80.jpg)
фильтр
Масло — подгоревшее с продуктами износа сцепления и корпуса. Это все есть и на магнитах основного фильтра АКПП.
Стружка попала в мехатроник и вывела его из строя.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.
2 комментария
В мехатронике интервал замены масла подскажите пожалуйста
Добрый день! Не реже, чем каждые 60 тыс. км. пробега. В идеале — каждые 45 тыс.