диагностика акпп | Ремонт и диагностика АКПП

Причины вибрации АКПП в режиме «D».

Вибрация на «Drive» — это наиболее характерная проблема, с которой приходится встречаться владельцам автомобилей с АКПП. При возникновении вибрации в положении селектора на «D» водители сразу же приговаривают автоматическую коробку в ремонт. Такое решение опрометчиво. И вот почему. Причины вибрации по приоритету возникновения проблемы. Опоры, подвес; Неисправность двигателя; Неисправность блокировки гидротрансформатора; «Обгонка» реактора. Опоры. В…
Читать дальше

Мастер АКПП 25.11.2022 2

Что нужно проверить, если АКПП «пинается»?

Если вы чувствуете «пинки» в АКПП, то не нужно паниковать и готовиться к капитальному ремонту. Нужно проверить некоторые моменты и, возможно, поломка коробки передач вообще будет исключена. Это связано с устройством двигателя, коробки и автомобиля в целом. Опоры автомобилей с поперечным расположением двигателя. Двигатель с поперечным расположением, как правило, подвешен на три опоры. Правая опора…
Читать дальше

Мастер АКПП 22.11.2022 0

Симптом: машина не едет в «D» или «R» и слышны посторонние звуки из АКПП.

Автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда машина в положении «D» или «R» не едет и слышны звуки из АКПП. В большинстве случаев, когда коробка выходит из строя, электронный блок покажет ошибки. Но бывают и исключения — компьютерная диагностика вообще не показывает ошибки. Это говорит о том, что ошибка не характерная, либо проблема вовсе не в коробке.…
Читать дальше

Мастер АКПП 22.11.2022 2

Почему ломается гидротрансформатор?

Гидротрансформатор – это простое и достаточно надежное устройство. Сервисы, осуществляя ремонт АКПП, редко ремонтируют гидротрансформаторы своими силами. Как правило, они отправляют их на ремонт в специализированные мастерские. Причин поломки гидротрансформатора несколько. Масло. В инструкции к автомобилю прописано, в какие агрегаты и какие по допуску жидкости нужно заливать. Простой способ сломать гидротрансформатор — налить в коробку…
Читать дальше

Мастер АКПП 11.11.2022 0

Как контролировать состояние АКПП?

В процессе эксплуатации автомобиля владелец может контролировать не так уж много показателей. Но даже этого достаточно для его правильной работы. Какие же показатели, которые водитель может контролировать, способствуют правильной работе АКПП: — Уровень масла в АКПП; — Состояние трансмиссионной жидкости; -Температуру масла в АКПП во время движения. Эти показатели можно контролировать самостоятельно, либо обратиться в…
Читать дальше

Мастер АКПП 25.10.2022 0

Как работает АКПП? Принцип работы и устройство автоматической коробки простым языком.

«Классическую» АКПП можно разделить на 5 самостоятельных узлов: — планетарная передача; — механизм переключения передач; — гидроблок; — блок управления; — масляный насос. Рассмотрим каждый из этих узлов отдельно. Планетарная передача. Краеугольный узел в автоматической коробке. Основных элементов в ней четыре и у каждого есть свое название. В центре находится солнечная шестерня. Вокруг нее расположены…
Читать дальше

Мастер АКПП 13.10.2022 0

12 главных вопросов про АКПП.

Почему происходит вибрация в режиме «D» и «R» когда автомобиль стоит? Когда машина стоит и селектор включен в «Драйв», то крутится корпус гидротрансформатора, потому что он напрямую связан с маховиком. Также корпус гидротрансформатора вращает масляный насос. Больше в этот момент в АКПП ничего не вращается. Поэтому в этом положении вибрация в 98% случаев возникает…
Читать дальше

Мастер АКПП 06.10.2022 0

Электронная нейтраль в АКПП. Что это и как работает?

На многих современных коробках есть функция электронной (программной) нейтрали. Владельцы автомобилей, в которых установлена современная АКПП, останавливаясь перед светофором, либо останавливаясь в пробке в режиме «Драйв» наверняка чувствуют снятие напряжения с коробки, как будто коробка встала в положение»N». Стоит отпустить педаль тормоза, автомобиль сразу начинает ехать без задержки. При включении этой функции частично снимается нагрузка…
Читать дальше

Мастер АКПП 27.09.2022 0

Почему греется масло в АКПП?

Любая автоматическая коробка передач греется. Это особенность гидроавтомата. Но часто масло в АКПП греется сильнее, чем положено, особенно в режиме пробок. У этого явления есть понятное техническое объяснение. Основным нагревательным элементом в АКПП является гидротрансформатор. В любой гидромеханической системе снабжения маслом масляный насос из поддона засасывает масло и отправляет его в гидротрансформатор. Из гидротрансформатора нагретое…
Читать дальше

Мастер АКПП 25.07.2022 0

Почему пинается АКПП?

В одной из прошлых статей мы с вами рассматривали устройство фрикционных пакетов. Напомним, что они состоят из дисков, которые выполнены из таких материалов как фрикцион и сталь. Диски под давлением сжимаются и распускаются. От синхронности их включения и выключения зависит правильная передача скорости. В этой статье рассмотрим, как организована подача давления во фрикционные пакеты. Вы…
Читать дальше

Мастер АКПП 22.06.2022 0

Можно ли на АКПП включать режим «N» при остановке на светофоре или в пробке?

Владельцы автомобилей с механической КПП знает, что при остановке на светофоре нужно ставить рычаг переключения передач на «нейтралку». А вот нужно ли на АКПП ставить рычаг в положение «N» при короткой остановке? Обсудим технические моменты, которые имеют место при остановке автомобиля с точки зрения понимания работы АКПП. Ситуация далеко не однозначная. На таких современных коробках, как…
Читать дальше

Мастер АКПП 20.05.2022 0

Буксировка автомобиля с АКПП

Сегодня ответим на такой актуальный вопрос наших читателей: «Как правильно буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?», «Можно ли буксировать другой автомобиль, если ваша машина с АКПП?». В инструкциях по эксплуатации автомобилей с АКПП обычно указывается, что буксировать автомобиль можно на небольшое расстояние. И на небольшой скорости. И у многих из вас наверняка встает вопрос:…
Читать дальше

Мастер АКПП 30.04.2022 0

Почему «пинается» АКПП?

Некоторые мастера отвечают на этот вопрос так: « Потому что изношены фрикционы». И это неправильный ответ… Фрикционы Начнем с устройства фрикционных пакетов, которые как скажут вам некоторые мастера – изношены. Фрикционы состоят из дисков. Диски состоят из таких материалов, как фрикцион и сталь, расположенных поочередно. Под давлением они сжимаются и разжимаются. У фрикционных дисков зубья…
Читать дальше

Мастер АКПП 30.04.2022 0

4-ступ. АКПП GM 4L60, 4L60E, 4L65E, 4L70E. Общий обзор

4-х ступенчатая АКПП TH700R4 производства GM 1982 года разработки с гидравлическим управлением. Позже переименована в 4L60. В 1996 году была модифицирована и перешла полностью на электронное управление (4L60E). Данная трансмиссия устанавливалась на задне- и полноприводные автомобили. 4L60E — полностью электронная АКПП. Оснащена шестью соленоидами и платой датчиков давления. Датчик скорости — один и стоит на раздаточной…
Читать дальше

Мастер АКПП 29.12.2020 0

5-ступ. АКПП FNR5 Ford, Mazda. Общий обзор

Дата разработки — 2004 год. Предшественник — 4-х ступ. АКПП 4F27E. Нововведения FNR5: добавлены некоторые дополнительные узлы, модифицирован гидроблок, изменены калибровки блока управления. Это позволило обеспечить автомобилю с такой коробкой лучшую динамику, топливную экономичность и более комфортное переключение скоростей. FNR5 пошла на конвейер с 2005-го года на переднеприводные автомобили: Mazda 3, 5, 6, 8, ATENZA/5HB/WAGON, AXELA/WAGON,…
Читать дальше

Мастер АКПП 02.12.2020 0

7-ступ. АКПП Nissan/Infiniti RE7R01A. Общий обзор

АКПП RE7R01A устанавливалась с 2008 года на автомобили: INFINITI E-SEDAN, EX, EX30, EX35, QX50, QX70, FX70, FX35, FX50, FX56, Q60, G25, G37, M35, M37, M56, Q50, QX80, QX56 NISSAN/DATSUN FRONTIER, FUGA, NAVARA, PATHFINDER, PATROL, SKYLINE, TITAN, Z. JR710E – японская семиступенчатая АКПП, производимая компанией Jatco. Альтернативное название трансмиссии – RE7R01A. Трансмиссия с 2008 года устанавливается…
Читать дальше

Мастер АКПП 30.11.2020 0

АКПП ZF 8HP45, 8HP70. Общий обзор

АКПП ZF 8HP45 устанавливалась с 2008 года на автомобили: Audi Q7; BMW 1 серии, 2 серии, 3 серии, 4 серии, 5 серии, 6 серии, X1, X3, Х5, Х6. CHRYSLER 300, DODGE CHARGER, GRAND CHEROKEE, WRANGLER, LAND ROVER DISCOVERY(LR3), VOLKSWAGEN AMAROK. 8HP70 встречается на БМВ 3-й, 5-й серий с дизельными моторами и Х3, Х5, Х6 для…
Читать дальше

Мастер АКПП 30.11.2020 6

6-ступ. АКПП KIA, Hyundai A6MF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2, A6LF3, A6GF1. Общий обзор

6-ступенчатая АКПП Hyundai/KIA A6MF1 (A6MF2), A6LF1 (A6LF2, A6LF3), A6GF1. Особенности конструкции Современная АКПП, входящая в состав семейства коробок производства Hyundai, в которое входят A6LF, A6GF, A6MF. АКПП различаются по маркировке в зависимости от автомобиля, мощности и объема двигателя. АКПП A6LF1, A6LF2, A6LF3 устанавливались с 2009 г. на автомобили: Hyundai: Azera, Grandeur, IX35, Maxcruz, Tucson iX; KIA:…
Читать дальше

Мастер АКПП 28.10.2020 2

АКПП. Общая информация

Виды АКПП. Все АКПП подразделяются на 3 основных вида: — «Классические» АКПП. Другие названия: гидравлические, «обычные АКПП», гидротрансформаторные АКПП. — Роботизированные АКПП. Другие названия: «роботы», РКПП; — Вариаторы; До 2000-х годов подавляющее большинство всех АКПП было гидротрансформаторного типа. Роботы и вариаторы сейчас получают все большее распространение. «Классические» АКПП постепенно исчезают с авторынка и остаются…
Читать дальше

Мастер АКПП 27.07.2020 0

6-ступ. АКПП GM 6T45 Opel Antara Общий обзор

АКПП производства GM ставится на автомобили с передним и полным приводами с поперечным расположением мотора. Трансмиссия 6Т45 устанавливалась на автомобили: — OPEL: ANTARA, CORSA, ZAFIRA, TOURER; — CHEVROLET: CAPTIVA/SPORT, MALIBU, CRUZE, ORLANDO; — DAEWOO: GENTRA, WINSTORM; Годы выпуска: с 2009 по 2015 гг. Особенности конструкции АКПП 6Т45 6T45 представляет собой классический гидроавтомат, но с…
Читать дальше

Мастер АКПП 23.03.2020 4

Метка: диагностика акпп