К нам в ремонт поступила 7-ступенчатая роботизированная КПП 7DCT MF625M01 с автомобиля FAW Bestune Т77 2022 г. и пробегом 50 000 км. Конструкция мехатроника, сцепления и механической части коробки очень похожа на «ваговскую» DSG DQ250 (02E) и DQ500. Соленоиды мехатроника от BorgWarner. В АКПП есть теплообменник. Электромотор работает с селектором. Его…
Читать дальше
На автомобили Citroen и Peugeot в 2006 году стали устанавливать новую роботизированную трансмиссию EGS. EGS расшифровывается как «Электронное Переключение Передач», по-простому «Робот». EGS — это 6-ступенчатая механическая двухвальная коробка с автоматикой. Автоматика управляет однодисковым сцеплением и переключением передач. Эта коробка устанавливалась в паре с дизельными двигателями 1,6 HDI, 2,0 HDI, а также с двухлитровыми бензиновыми…
Читать дальше
Эта статья посвящена работе и эксплуатации «преселективных» автоматов — так называемых DSG. «Роботы» DSG от VW для автомобилей с поперечным расположением двигателя. Обычно это автомобили с передним, либо с полным приводом. Наиболее распространенные три вида коробки: —DQ200 (0АМ), «сухая», 7-ступенчатая, примерный крутящий момент 250НМ; —DQ250 (02Е), «мокрая», 6-ступенчатая, 250НМ; —DQ500 (0ВН), «мокрая», 7-ступенчатая, 500…
Читать дальше
Работа DSG на стоящем автомобиле при включенном двигателе и включенной передаче. При остановке автомобиля оба нажимных диска сцепления отходят от фрикционных ведомых дисков. То есть, при остановке оба сцепления на DSG размыкаются. Поэтому при остановке не надо ставить рычаг коробки передач на «N». В этом нет смысла, так как сцепление все равно размыкается. При этом…
Читать дальше
Ключевой момент, который отличает DSG от гидроавтоматической коробки передач, заключается в том, что в ней нет потери крутящего момента от двигателя к колесам. В гидротрансформаторе всегда есть потери. Его КПД примерно 0,85, а в DSG КПД приближается к 1. Но прежде, чем рассматривать устройство коробки DSG нам нужно будет вспомнить принцип работы механической коробки передач. …
Читать дальше
Производители и конструкция Таблица 1. Современные производители «роботов» Производитель Маркировка АКПП Getrag (Ford, Volvo, Dodge) «Сухой» Powershift 6DCT250 «Мокрый» Powershift 6DCT450 (MPS6) VAG (Audi, VW, Skoda, Seat) DSG7 DQ500; DSG7 0B5 (DL-501); DSG7 0CK (DL382); «Сухая» DSG7 0AM/0CW (DQ200); DSG6 02E (DQ250). Mercedes-Benz 724.0 (7G-DCT): K7A240, K7A350, K7X350, K7X400 Указанные в таблице роботы –…
Читать дальше
АКПП Audi A5 DSG7 0B5 (DL501 S-Tronic) — одна из первых роботизированных трансмиссий производства VAG, устанавливалась на автомобили с продольным расположением двигателей и с мощными моторами. В основном это Audi A4, A5, A6, A7, а также Porsche Macan. Данная трансмиссия начала выпускаться с 2008-2009 годов. С 2020 года на ее базе уже будет устанавливаться другая…
Читать дальше
Маркировки «мокрой» DSG7: DL382-7F (0CK) ставится на передний привод; DL382-7Q (0CL) – ставится на полный привод. Данный агрегат, пришедший на смену вариаторам VAG 0AW, применяется с 2015 года по настоящее время на автомобили Audi A4, A5, A6, A7. 0CK/0CL примерно похожа по конструкции с семиступенчатым роботом DSG7 0B5 DL-501 – также имеется двойное “мокрое” сцепление…
Читать дальше
АКПП концерна VAG DSG6 02E (она же DQ250) – роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением, находящимся в «мокрой» ванне. Данный агрегат разрабатывался совместно с американской компанией Borg Warner и ставился примерно с 2003 по 2015 год на большую линейку автомобилей: — Audi: TT, Q3; — VW: Scirocco, Sharan, Touran, Golf, Golf Plus, Golf GTI, Passat, Passat…
Читать дальше
Маркировки «мокрой» DSG7: DQ500, 0BT, 0BH. Данный агрегат ставится с 2009 года по настоящее время на автомобили: — VW: GOLF, PASSAT, SCIROCCO, SHARAN, TIGUAN, TRANSPORTER T5; — AUDI: A3, Q3, TT; — SEAT LEON; — SKODA OCTAVIA. DQ500 примерно похожа по конструкции на DSG6/02E/DQ250 – также имеется двойное “мокрое” сцепление, в отличие от «сухой»…
Читать дальше
Маркировки АКПП Mercedes-Benz 724.0 DSG (7G-DCT): K7A240, K7A350, K7X350, K7X400. Данный агрегат ставится на модели A, B, CLA и GLA с 2013-2014 годов. АКПП 724.0 – это роботизированная трансмиссия с «мокрым» двойным сцеплением. Производит ее собственно сам Mercedes-Benz, однако коробка схожа со своими предшественниками от VAG (DSG6 02E, DQ500) и Ford(6DCT450). Основные неисправности 724.0 Главная…
Читать дальше
Маркировки роботизированной АКПП DSG6 с мокрым сцеплением – 02E/DQ250. Данный агрегат ставился с 2006 по 2012 год на автомобили: — Audi: TT, Q3; — VW: Scirocco, Sharan, Touran, Golf, Golf Plus, Golf GTI, Passat, Passat CC, Jetta; — Skoda: Octavia, Octavia RS, Superb, Yeti; — Seat: Leon, Toledo, Alhambra, Altea; Основная особенность DSG6 – «мокрое»…
Читать дальше
Маркировки «сухой» DSG7 — 0AM/DQ200. Классификация по концерну VAG: 0AM (до 2013 года), 0CW (после 2014 года) для VW и 0BM для Audi. Данный агрегат ставится с 2007 года на переднеприводные автомобили с поперечным расположением мотора: — Audi: А1, A3, TT; — VW: Passat, Passat CC, Jetta, Golf, Polo, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touran, Bora, Caddy;…
Читать дальше
Маркировки «мокрой» DSG7 S-TRONIC Audi: DL501, 0B5 (классификация концерна VAG). Данный агрегат ставится с 2008 года на автомобили Ауди А7, А6, А5, А4. Конструктивно трансмиссия состоит из двух частей: гидравлической и механической. В гидравлической части находится сцепление и мехатроник. Механическая часть представляет собой совокупностей валов и шестерней. Основное отличие DSG7 от DSG6 – это…
Читать дальше
© 2024 Ремонт и диагностика АКПП. Ремонт АКПП | ремонт коробок автомат | диагностика акпп АКПП-МСК.РФ
