5-ступ. АКПП 5R55S, 5R55N, 5R55W (Ford, Mazda). Общий обзор
5R55W — пятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая появилась в 2000 году. Ставилась преимущественно на внедорожник Форд Эксплорер. Впоследствии данная модификация трансмиссии использовалась на пикапах Мазда и внедорожниках Линкольн.
5R55W предназначена для использования на полно- и заднеприводных автомобилях с объемом двигателя до 5 литров. Эта трансмиссия отличается надёжностью и нетребовательностью в обслуживании.
В данной АКПП используется электронная система принудительной блокировки гидротрансформатора.
Трансмиссия оснащена режимом ручного переключения передач. Используемая система автоматического ограничителя оборотов позволяет раскручивать двигатель до максимума и работать в таком максимальном режиме не более 5 секунд. Далее происходит переключение на повышенную передачу, что позволяет защитить двигатель от чрезмерной нагрузки
Основные неисправности АКПП 5R55S, 5R55N, 5R55W.
При использовании загрязненного масла, а также на пробегах более 150 тыс. км. может выйти из строя гидроблок. Симптомы — рывки/пинки на прогретой АКПП.
После пробегов в 150 тыс. км. рвутся тормозные ленты, лопаются поршни, выходит из строя насос.
Соленоиды гидроблока нередко забиваются грязью уже к 60 000 км. АКПП чувствительна к качеству масла.
Со временем выходят из строя датчики выходных\входных оборотов.
На пробегах более 200 тыс. км. ресурс фрикционов постепенно подходит к концу — масло становится черным от продуктов их износа. Симптом — пробуксовки.
На пробегах более 250 тыс. км. происходит износ шестерней планетарных рядов. Симптомы: хрусты, удары, отказы в движении. Масло в коробке будет с металлической стружкой.
При правильной эксплуатации данная автоматическая коробка передач в среднем может прослужить до первых поломок от 150 тысяч километров пробега.
Диагностика АКПП 5R55S, 5R55N, 5R55W.
На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссия легко диагностируется. Опытный мастер даже из разговора с клиентом может на 90% определить предстоящие работы по ремонту. Для этого достаточно от клиента получить информацию о симптомах неисправности, сколько раз и как менялось масло, какой цвет масла и есть ли стружка в поддоне, сколько было владельцев у автомобиля, ставилось ли дополнительное охлаждение АКПП и т.п.
В рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика, берётся проба масла, анализируется симптоматика неисправностей.
Главные результаты первичной диагностики:
— неисправность в АКПП: да/нет;
— требуется ремонт электрической части АКПП (коса, датчики, коннекторы): да/нет;
— требуется только ремонт гидроблока: да/нет;
— требуется ремонт гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор) и механической части: да/нет.
Если есть проблемы по механической части, значит они, скорее всего, есть и по гидроблоку – продукты износа «механики» забивают соленоиды и клапаны гидроблока.
Чтобы понять, что конкретно сломалось в механической части, потребуется снимать, разбирать и дефектовать коробку. После процедуры дефектовки окончательно определится перечень запчастей, подлежащих замене.
Ремонт АКПП 5R55S, 5R55N, 5R55W.
Типовая переборка заключается в следующем:
- Фрикционы меняются на новые;
- Гидроблок ремонтируется и очищается;
- Гидротрансформатор ремонтируется;
- Меняется ремкомплект АКПП;
- Сальник насоса меняется;
Дефицита запчастей нет. Ремонтопригодность хорошая. После ремонта ресурс агрегатов почти не уступает ресурсу новых.
Покупка б/у автомобиля с АКПП 5R55S, 5R55N, 5R55W.
Ремонт трансмиссии — один из самых дорогостоящих видов ремонта наряду с мотором, поэтому при покупке б/у автомобиля нужно сделать диагностику, как электронную, так и механическую, взять пробу масла, посмотреть не горелое ли оно, и провести интенсивный тест-драйв во всех режимах: режим пробки, режим «дедушки», режим «гонщика». Если масло горелое, то это означает, что подгорели фрикционы. Запах гари – это серьёзный симптом, которого надо опасаться, если он уже есть, то он будет только прогрессировать вплоть до ремонта и гидравлической, и механической частей трансмиссии.
Обслуживание АКПП 5R55S, 5R55N, 5R55W.
Важным фактором длительной и бесперебойной работы АКПП является её обслуживание. Для данной коробки рекомендуется:
- Чистка радиаторов (не реже, чем раз в два года);
- Установка дополнительного охлаждения;
- Периодическая диагностика АКПП;
- Регулярная замена масла. Первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. По желанию допускается и более частая замена. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 40-45 тысяч км. пробега и методом частичной замены.
Если нужно купить б/у АКПП 5R55S, 5R55N, 5R55W.
Если есть более конкретная информация по определённому экземпляру б/у АКПП, включая пробег и марку/модель автомобиля, то можно использовать и «бэушку». Если данная информация неизвестна, как и что эксплуатировалось, то такой вариант — это «кот в мешке». При подборе б/у АКПП нужно подбирать в соответствии с серийными номерами (модели трансмиссии), потому что могут быть отличия:
- по креплению;
- электронному управлению гидроблока;
- передаточному соотношению и числу зубьев на валах/шестернях.
Несоответствие модели коробки уже после монтажа будет выражаться в появлении аварийного режима, либо в полном отказе движения, либо коробку просто невозможно будет технически установить.
Эвакуатор
Если у прогретой АКПП появились незначительные пинки/рывки , то можно добраться своим ходом в сервис. Но если уже есть хрусты, шумы, отказы в передачах, пробуксовки, то нужно вызвать эвакуатор. В противном случае трансмиссия при эксплуатации в условиях неисправности катастрофически изнашивается. Это приведёт к удорожанию ремонта. Лучше воспользоваться эвакуатором чтобы в итоге сократить стоимость ремонта.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.
