Автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда машина в положении «D» или «R» не едет и слышны звуки из АКПП. В большинстве случаев, когда коробка выходит из строя, электронный блок покажет ошибки. Но бывают и исключения — компьютерная диагностика вообще не показывает ошибки. Это говорит о том, что ошибка не характерная, либо проблема вовсе не в коробке.…
Читать дальше
Многие считают, что масло в АКПП нужно менять только полностью, поскольку смешав работавшее масло и чистое, получится работавшее масло. Это звучит логично, учитывая, что все другие жидкости в автомобиле меняются полностью. Другие считают, что масло в коробке нужно менять только частично и полностью менять — вредно. Приводят множество примеров, когда после полной замены масла коробка…
Читать дальше
Гидротрансформатор – это простое и достаточно надежное устройство. Сервисы, осуществляя ремонт АКПП, редко ремонтируют гидротрансформаторы своими силами. Как правило, они отправляют их на ремонт в специализированные мастерские. Причин поломки гидротрансформатора несколько. Масло. В инструкции к автомобилю прописано, в какие агрегаты и какие по допуску жидкости нужно заливать. Простой способ сломать гидротрансформатор — налить в коробку…
Читать дальше
Коробка ZF 8HP65 устанавливается примерно с 2014 года на такие автомобили как Audi Q7, Audi A8, Bentley Bentayga, VW Touareg, Porsche Macan, Porsche Cayenne. От предшественника АКПП ZF 6HP трансмиссия ZF 8HP65 отличается тем, что она 8-ми ступенчатая и имеет прорезиненные поршни. Конструкция. Основные узлы АКПП: — Механическая часть: фрикционные диски, стальные диски,…
Читать дальше
Немало сервисов обладает качественным новейшим оборудованием балансировки гидротрансформаторов АКПП. Однако немаловажно мастерство и опыт специалиста. Квалифицированный мастер и на простом станке сделает работу хорошо. Мастер, не имеющий опыта и квалификации, на любом станке может сделать так, что будет еще хуже, чем было. Этапы ремонта гидротрансформатора. Основные технологические составляющие ремонта гидротрансформатора, которые имеют отношение к балансировке:…
Читать дальше
Автоматическая коробка передач придумана для того, чтобы водителю не заниматься переключением передач. При обычном вождении водитель включает режим Драйв «D» и движется, не трогая рычаг селектора. При парковке автомобиля водитель ставит рычаг на Паркинг «P». Вот и все нехитрые действия с коробкой. В промежутках между положениями «D» и «P» коробка сама думает, когда и какую…
Читать дальше
Сравним автомобили с АКПП и механической коробкой, отбросив стереотипы. Рассмотрим стоимость и сложность их обслуживания, динамические характеристики, функциональные возможности. Цена и удобство. Автомобиль с механической коробкой передач намного дешевле, чем такой же с автоматической коробкой передач. В нашем случае мы рассматриваем обычные автомобили, исключая «спорткары» и другие редкие модели автомобилей. Движение на автомобиле с автоматической…
Читать дальше
Внешний радиатор. Воздушный радиатор часто применяется в том случае, если нужно охладить жидкость, циркулирующую по контуру. Решение достаточно эффективное, проверенное годами. Недостатком воздушного радиатора в охлаждении АКПП является то, что коробка в основном нагревается при движении в пробках. Поток встречного воздуха при движении в пробках значительно уменьшается, охлаждение становится неэффективным. Теплообменник в радиаторе. Он расположен…
Читать дальше
С наступлением морозов многие автолюбители задаются вопросом: нужно ли прогревать автоматическую коробку передач перед началом движения, а также какой способ самый быстрый и безопасный для коробки? Существует много мнений и каждый считает тот способ, которым он прогревает коробку, самым лучшим. Были использованы многие способы прогрева АКПП с использованием дополнительных приборов измерения температур антифриза, масла в…
Читать дальше
В процессе эксплуатации автомобиля владелец может контролировать не так уж много показателей. Но даже этого достаточно для его правильной работы. Какие же показатели, которые водитель может контролировать, способствуют правильной работе АКПП: — Уровень масла в АКПП; — Состояние трансмиссионной жидкости; -Температуру масла в АКПП во время движения. Эти показатели можно контролировать самостоятельно, либо обратиться в…
Читать дальше
Существует легенда, что в положении рычага селектора в «N» давления масла в коробке нет. Если запущен двигатель, давление масла в АКПП есть всегда. Нужно ли включать «N» при остановке на светофоре? Причин возникновения такого вопроса три: — экономия топлива; — опасение перегрева коробки; — износ АКПП. Экономию топлива легко посчитать, к примеру, зная мгновенное…
Читать дальше
Рассмотрим, как в процессе обычной езды можно сломать АКПП. Есть мнение, что АКПП сама решает, какую скорость выбрать в процессе езды. Да, это так. Для этого она и создана. Но бывают такие ситуации, когда автомату желательно помочь. Это способствует сохранению трансмиссии, а иногда и вашего здоровья. Три факта, которые необходимо знать: Гидротрансформатор, когда он не…
Читать дальше
Есть четыре основные причины выхода вариатора из строя. Перегрев. В большинстве вариаторов между двигателем и коробкой расположен гидротрансформатор, который генерирует много тепла. Тепла может быть настолько много, что возникает перегрев. Соответственно методы вывода из строя вариатора путем перегрева примерно те же самые, что и для АКПП. Но есть и некоторые отличия: — в некоторых вариаторах…
Читать дальше
Первые модели вариаторов надежностью не отличались. До настоящего времени сменилось несколько поколений CVT. Рассмотрим, что же в них изменилось за это время. Ресурс вариатора. Одной из главных легенд является то, что ресурс вариаторов недолог, что служит такая коробка мало, быстро изнашивается и плохо поддается ремонту. Журнал «За рулем» проводил в свое время ресурсные испытания…
Читать дальше
«Классическую» АКПП можно разделить на 5 самостоятельных узлов: — планетарная передача; — механизм переключения передач; — гидроблок; — блок управления; — масляный насос. Рассмотрим каждый из этих узлов отдельно. Планетарная передача. Краеугольный узел в автоматической коробке. Основных элементов в ней четыре и у каждого есть свое название. В центре находится солнечная шестерня. Вокруг нее расположены…
Читать дальше
Почему происходит вибрация в режиме «D» и «R» когда автомобиль стоит? Когда машина стоит и селектор включен в «Драйв», то крутится корпус гидротрансформатора, потому что он напрямую связан с маховиком. Также корпус гидротрансформатора вращает масляный насос. Больше в этот момент в АКПП ничего не вращается. Поэтому в этом положении вибрация в 98% случаев возникает…
Читать дальше
На многих современных коробках есть функция электронной (программной) нейтрали. Владельцы автомобилей, в которых установлена современная АКПП, останавливаясь перед светофором, либо останавливаясь в пробке в режиме «Драйв» наверняка чувствуют снятие напряжения с коробки, как будто коробка встала в положение»N». Стоит отпустить педаль тормоза, автомобиль сразу начинает ехать без задержки. При включении этой функции частично снимается нагрузка…
Читать дальше
Рассмотрим общие конструктивные особенности АКПП Honda. Коробки передач от Honda называют вальными. Потому что такая трансмиссия состоит из валов, а не «планетарок», как на АКПП других производителей. Каждой передаче предназначен свой вал. Для переключения на передачу с низкими оборотами предназначены валы, у которых зубчатые шестерни, передающие передаточное усилие имеют меньший диаметр, чем принимающие. Чем выше…
Читать дальше
Основные этапы проверки АКПП: Внешний осмотр; Компьютерная диагностика; Дорожный тест. Внешний осмотр АКПП. — Оценка состояния крепежа коробки и ее поддона. Если коробку недавно снимали или поставили б\у, вы увидите свежие болты или метки, которые ставят на коробки при разборе. Метки ставятся краской. Оцените состояние подтеков поддона, сливных и заливных пробок. Если коробку не…
Читать дальше
Эта статья посвящена работе и эксплуатации «преселективных» автоматов — так называемых DSG. «Роботы» DSG от VW для автомобилей с поперечным расположением двигателя. Обычно это автомобили с передним, либо с полным приводом. Наиболее распространенные три вида коробки: —DQ200 (0АМ), «сухая», 7-ступенчатая, примерный крутящий момент 250НМ; —DQ250 (02Е), «мокрая», 6-ступенчатая, 250НМ; —DQ500 (0ВН), «мокрая», 7-ступенчатая, 500…
Читать дальше
© 2025 Ремонт и диагностика АКПП. Ремонт АКПП | ремонт коробок автомат | диагностика акпп АКПП-МСК.РФ
