6-ступ. АКПП A6MF1 KIA Optima. Диагностика и ремонт.

На обзоре трансмиссия A6MF1 с автомобиля Киа Оптима 2018 года и пробегом 173 000 километров.

 

 

Общие обзоры этой коробки уже есть на нашем сайте:

6-ступ. АКПП A6MF1 KIA K5. Поломки на пробеге 325 тыс. км.

6-ступ. АКПП KIA, Hyundai A6MF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2, A6LF3, A6GF1. Общий обзор

 

Диагностика АКПП A6MF1.

Жалобы автовладельца были на:

— жесткие удары при переключении селектора в «Drive» и «Reverse»;

— пробуксовки при переключении на третью и на четвертую передачи.

 

Электронных ошибок не было. Масло темное с примесью металлической пудры.  

 

С клиентом решили снимать и дефектовать АКПП.

 

Дефектовка.

Выявлен подгоревший пакет Overdrive: стальные диски уже начали желтеть, а фрикционы вовсе почернели. Пакет 3-5-Reverse сгорел вплоть до того, что два нижних диска деформировались (пошли «тарелкой») и начали друг друга выжирать.

фрикционы и стальные диски

 

От старости и перегревов начали крошиться и отслаиваться фрикционные диски пакета Low-Reverse.

Вся стружка попала в гидравлику. На соленоидах прямо налет грязи.

соленоиды

 

Они наелись этой металлической пыли.

гидроблок

 

По насосу ничего критичного. Его достаточно отполировать и убрать выступающие задиры, чтобы дальше не провоцировать разрушение алюминиевой части насоса.

насос

 

Втулки уже «повидавшие виды».

суппорт

 

В общем, здесь надо менять комплект фрикционных дисков, соленоиды, поршни, фильтр, прокладочный комплект.

поршень

 

Ну и по-хорошему заменить шлейф, поскольку здесь датчик от него не отстегивается.

датчик на шлейфе

 

Симптомы неисправности датчика: коробка перестает адаптироваться и появляются толчки и пинки при езде.  В данном случае, по нему все нормально, но учитывая, что это слабое место и коробка разобрана – желательно его заменить.

шлейф (коса) с датчиком

 

Дифференциал и его шлицевая в порядке, нареканий нет.

дифференциал

 

Планетарный редуктор тоже пока целый. Бывают случаи поломки «планетарок», но не так часто.

планетарный ряд

 

Обгонная муфта «живая».  

обгонная муфта

 

Гидротрансформатор ремонтируем, меняем накладку, протачиваем корпус и меняем все уплотнители.

гидротрансформатор

 

В результате, чего все это поломалось: естественный износ, агрессивная езда, некачественное обслуживание? Больше похоже на агрессивную езду. Автомобиль клиент только приобрел, но как до него эксплуатировалась машина – неизвестно. Возможно, предыдущий владелец хорошо «вжигал», соответственно, пошел износ по фрикционным дискам. Отсюда и грязь, которая попала в гидравлику.

промежуточная шестерня

 

Клапаны и соленоиды начали подклинивать, пошла просадка по давлению и несвоевременное срабатывание пакета, отчего он начинает гореть. Ну и дальше замкнутый круг по нарастающей.

гидроплита

 

После сборки сюда зайдет порядка 8 литров трансмиссионной жидкости. Адаптацию коробки делать не нужно. Как таковой, адаптации тут нет, есть только сброс адаптации с последующим выкатыванием АКПП. Как правило, после 20-30 километров уже можно почувствовать результат.

фильтр

 

Средний ресурс АКПП Киа Оптима до первых поломок по пробкам Москвы – в среднем, не менее 150 тыс. км.

 

Дефицитных позиций по запчастям на эту генерацию A6MF1 (первую) нет. Первая и вторая генерации очень схожи. Сейчас даже на третью генерацию уже более-менее все по наличию. А вот еще совсем недавно были вопросы по тому, где раздобыть фрикционные диски.

 

Средние сроки ремонта составляют 3-4 дня, если клиент приезжает на машине и цех более-менее свободен. Гарантия при соблюдении всех рекомендаций – 1 год без ограничения пробега.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, а лучше звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.