Ремонт вариатора JF011E Renault Latitude

Сегодня у нас в ремонте вариатор JF011E с автомобиля Renault Latitude. Общий обзор этого вариатора уже есть на нашем сайте. Вот ссылка.

 

 

Пробег у машины составляет более 300 000 километров. Рассмотрим, что в трансмиссии сломалось, что будет меняться и ремонтироваться.

 

АКПП раннее ремонтировалась в другом сервисе. Пробег большой. То есть вариатору уже продлевали жизнь.

 

По симптомам наблюдалось дергание и не было динамики разгона.

 

При вскрытии в поддоне обнаружено большое количество стружки.

ремень

 

Ремень оказался с задирами, поскольку его продрало. Фрикционы подгоревшие, они черного цвета.  

Конус разбит шариками.

 

Ремонт.

В данный момент по наличию запчастей есть все.

При ремонте применяются только поддержанные конусы — новых в продаже нет. Ремень будет устанавливаться новый.

 

Конус собираем на роликах, а не шариках. Это надежнее.  

шкив (конус)

 

Меняем следующие узлы: фрикционы, поршни, комплект всех втулок, первичный конус и ремень.

фрикционы

 

Необходима переборка гидроблока, гидротрансформатора, замена фильтров и прокладочного комплекта.

гидроблок

 

Соленоиды гидроблока обкатываем на стенде для выявления их неисправностей. Если обнаружится, что они изношены, то будет осуществляться замена.

Насос подлежит замене, поскольку в нем уже стоял ремонтный клапан.

клапан насоса

 

«Ремонтного-ремонтного» клапана не бывает, есть только номинал и ремонтный.

Меняется степ-мотор, по нему была электронная ошибка. Им свойственно набираться стружкой и заклинивать. К тому же у них вырабатывает втулки.

ингибитор — датчик положения селектора

 

Основная задача степ мотора — регулировка давления на первичный конус. Он работаетс лапкой шагового мотора, которая двигает счетчик первичного конуса. За счет этого происходит отслеживание положения и регулировка давления, подаваемого на первичный конус.

теплообменник

 

Сроки ремонта составляют 3-4 дня.

Гарантия на ремонт АКПП — 1 год без ограничения пробега.

дифференциал

 

Обслуживание.

В трансмиссии установлено 2 фильтра: фильтр-сетка и фильтр-картридж. Если масло чистое, то можно поменять только фильтр-картридж.

фильтр-картридж

 

Через тысячу км. пробега после ремонта мы меняем только фильтр-картридж. Фильтр-сетку не трогаем, но смотрим на наличие продуктов износа. А так желательно их менять оба.

фильтр-сетка

 

Полный заправочный объем трансмиссионной жидкости — до 9 литров. При частичной замене нужно подготовить около 5 литров.

состояние радиаторов

 

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.