| Общие работы |
| Первичная диагностика АКПП | 1 500 |
| Демонтаж - снятие и последующая установка АКПП | 9 000 |
| Дефектовка - полный разбор АКПП с выяснением причин и последствий поломки и составлением окончательной сметы на ремонт | 6 000 |
| Ремонт АКПП (диагностика и дефектовка входит в стоимость) | 12 000 |
| Замена масла в АКПП (частичная) | 2 600 |
| Замена масла в АКПП (полная, через аппарат) | 3 700 |
| Мойка радиаторов ДВС и кондиционера (вместе с антифризом в радиатор ДВС и хладагентом в радиатор кондиционера) | 9 000 |
| Установка дополнительного охлаждения АКПП | от 12 000 |
| Ремонт гидротрансформатора («бублика») | от 8 000 |
| «Мокрый» PowerShift 6DCT450 (MPS6) |
|
| Ремонт мехатроника “под ключ” (все работы + запчасти+ расходные материалы) | 45 000 |
| Плата мехатроника (блок управления) | 30 000 |
| Прошивка платы | 5 000 |
| Оригинальное восстановленное сцепление в сборе | 65 000 |
| Оригинальное новое сцепление в сборе | 150 000 |
| Замена сцепления на снятой АКПП | 5 000 |
| Адаптация | 2 000 |
| Замена сцепления на оригинальное восстановленное в сборе «под ключ» | 94 000 |
| Замена сцепления на оригинальное новое в сборе «под ключ» | 129 000 |
| Фильтр | 2 200 |
| Трансмиссионная жидкость, л. | 1 200 |
| «Сухой» PowerShift 6DCT250 (PS250) |
| Замена TCM-модуля «под ключ» (сам модуль + замена + адаптация + прошивка + + расходные материалы) | 38 000-40 000 |
| Работа по замене TCM-модуля | 4 000 |
| Прошивка TCM-модуля | 2 000 |
| Адаптация | 3 000 |
| Оригинальное новое сцепление | 26 000 |
| Вилка А | 15 000 |
| Вилка B | 22 000 |
| Замена сцепления на снятой АКПП | 5 000 |
| Ступица выжимного подшипника | 2 500 |
| Выжимной подшипник | 21 000 |
| Коробка с механической частью без ТСМ-модуля и без сцепления, б/у | 40 000 |
| DSG7 «Сухая» (0АМ, 0CW, DQ200) |
| Ремонт мехатроника 0АМ/0CW “под ключ” (все работы по ремонту + запчасти) | 35 000 |
| Плата мехатроника (блок управления) | 15 000 |
| Прошивка платы 0АМ | 5 000 |
| Прошивка платы 0CW | 7 000 |
| Cцепление в сборе | 30 000 |
| Замена сцепления на снятой АКПП | 5 000 |
| Адаптация | 2 000 |
| Новый оригинальный маховик | 30 000 |
| Замена маховика на снятой АКПП | 1 000 |
| Подшипник первичного вала | 1 500 |
| Замена подшипника на снятой АКПП | 1 000 |
| Первичный вал АКПП | 12 000 |
| DSG7 «Мокрая» (OB5, S-tronic, DL-501, DQ500/OBT, DQ500/OBH) |
| Ремонт мехатроника 0B5 “под ключ” (все работы + запчасти + расходные материалы) | 45 000 |
| Ремонт мехатроника DQ500/OBT/OBH “под ключ” (все работы + запчасти + расходные материалы) | 45 000-55 000 |
| Плата мехатроника (блок управления) DSG7 OB5 S-tronic DL-501 | 25 000 |
| Плата мехатроника (блок управления) DQ500/OBT, DQ500/OBH | 35 000 |
| Прошивка платы | 5 000 |
| Оригинальное восстановленное сцепление 0B5 в сборе | 30 000 |
| Оригинальное новое сцепление 0B5 в сборе | 55 000 |
| Замена сцепления 0B5 “под ключ” (все работы + восстановленное сцепление + расходные материалы) | 59 000 |
| Замена сцепления 0B5 “под ключ” (все работы + новое сцепление + расходные материалы) | 82 000 |
| Замена сцепления “под ключ” DQ500/OBT | 40 000 |
| Замена сцепления “под ключ” DQ500/OBH | 53 000 |
| Замена сцепления на снятой АКПП | 5 000 |
| Адаптация | 2 000 |
| Трансмиссионная жидкость, л. | 1 200 |
| Контрактный маховик DSG7 OB5 S-tronic DL-501 | 15 000 |
| Новый маховик DSG7 OB5 S-tronic DL-501 | 30 000 |
| Новый маховик DSG7 DQ500/OBT DQ500/OBH | 35 000 |
| Модуль датчиков DSG7 OB5 S-tronic DL-501 | 17 500 |
| Замена модуля датчиков “под ключ” (все работы по ремонту + расходные материалы + модуль датчиков) | 60 000 |
| «Мокрая» DSG6 (02Е, DQ250) |
| Ремонт мехатроника “под ключ” (все работы + расходные материалы + запчасти) | 45 000 |
| Плата мехатроника (блок управления) DSG6 02Е DQ250 | 25 000 |
| Прошивка платы DSG6 02Е DQ250 | 5 000 |
| Замена сцепления “под ключ” (все работы + расходные материалы + новое сцепление) | 55 000 |
| Оригинальное новое сцепление в сборе DSG6 02Е DQ250 | 30 000 |
| Маховик DSG6 02Е DQ250 новый | 30 000 |
| DSG PDK на Porsche Panamera |
| Ремонт мехатроника “под ключ” (все работы + расходные материалы + запчасти) | 120 000 |
| Cцепление “под ключ” (все работы + расходные материалы + ремонт сцепления клиента, сцепления нового не бывает, его восстанавливают на месте) | 250 000 |
| DSG Audi R8 |
| Ремонт мехатроника “под ключ” (все работы + расходные материалы + запчасти) | 100 000 |
| С/у коробки | 25 000 |
| Сцепление | 95 000 |
| Выжимной подшипник | 39 000 |
| Датчик положения сцепления | 14 000 |
| Маховик | 67 000 |
| Адаптация сцепления | 2 000 |
| Ремонт вариаторов |
| Ремонт солнечной шестерни на вариатор JF015E “под ключ” (все работы + расходные материалы + запчасти) | 70 000 |
| Плата вариатора 01J (блок управления КПП) | 20 000 |
| Прошивка платы вариатора 01J | 15 000 |
| Ремонт платы вариатора 01J | 15 000 |
| Плата вариатора 0AW (VL380/VL381) (блок управления КПП) | 25 000 |
| Прошивка платы вариатора 0AW (VL380/VL381) | 5 000 |
| Ремонт платы вариатора 0AW (VL380/VL381) | 20 000 |
| шлифовка конуса (шкива) | 5 000 |
| восстановленный (отшлифованный) конус/шкив (ведомый/ведущий) на вариаторы Jatco/Nissan | 15 000 |
| восстановленный конус/шкив (ведомый/ведущий) на вариаторы Audi | 25 000 |
| Ремонт гидроблоков |
| Ремонт гидроблока | 10 000 |
| Снятие/установка гидроблока | 7 000 |
| Дефектовка гидроблока | 5 000 |
| Ремонт гидроблока “под ключ” для 4-5-6-ступенчатой АКПП (работа + запчасти + расходные материалы) | 25000-45000 |
| Ремонт гидроблока “под ключ” на 4-ступ. АКПП Volvo | 35 000 |
| Ремонт гидроблока “под ключ” на 6-ступ. АКПП Volvo | 45 000 |
| Ремонт гидроблока “под ключ” на 5-ступ. АКПП Volvo | 65 000 |
| Ремонт гидроблока “под ключ” на jf016e | 65 000 |
