6-ступ. АКПП GM 6T45 Opel Antara Общий обзор

АКПП производства GM ставится на автомобили с передним и полным приводами с поперечным расположением мотора. Трансмиссия 6Т45 устанавливалась на автомобили:

— OPEL: ANTARA, CORSA, ZAFIRA, TOURER;

— CHEVROLET: CAPTIVA/SPORT, MALIBU, CRUZE, ORLANDO;

— DAEWOO: GENTRA, WINSTORM;

Годы выпуска: с 2009 по 2015 гг.

 

Особенности конструкции АКПП 6Т45

6T45 представляет собой классический гидроавтомат, но с блоком соленоидов и электронным блоком управления на борту. Фильтр АКПП находится внутри коробки, поэтому при ТО фильтр поменять нельзя.

Еще одна особенность данной 6T45 – цепная передача на дифференциал.

Присутствуют набор фрикционов, «обгонок», соленоидов, планетарных рядов, а также насос и гидроблок. Тормозная лента отсутствует.

Особых различий данной АКПП с 6T30 и 6T40 нет, кроме более мощной конструкции.

 

 

 

Основные неисправности АКПП 6Т45

Основные неисправности данной АКПП наблюдаются с барабаном 4-5-6 передач и с блоком соленоидов.

Симптомы неисправности блока соленоидов:

1. Задержки, удары при переключении скоростей;
2. Толчки, пробуксовки на прогретой АКПП;
3. Вибрации.

Средний ресурс блока соленоидов по Москве в условиях пробок – от 80 тыс. км. пробега.

Неисправный блок соленоидов:

• Ремонтируется;
• Подлежит замене на новый.

Доступ к блоку соленоидов можно получить через боковую крышку в передней части АКПП за радиатором.

Определить ремонтопригодность блока соленоидов можно либо на стадии диагностики коробки, либо после дефектовки самого блока.

После ремонта блок соленоидов работает как новый. По сравнению с покупкой нового блока соленоидов, его ремонт будет дешевле в два раза.

При неисправностях электронного блока управления его нужно менять на новый, или б/у.

Зачастую если уже есть проблема в механике, то проблема есть и в блоке соленоидов, потому что он отвечает за работу всех пакетов, всех фрикционных дисков, насоса и гидротрансформатора. Т.е. если при разборе АКПП обнаружились сгоревшие фрикционы, то блок соленоидов тоже нужно менять.

Неисправная гидроплита подлежит ремонту. Особых нареканий по ней нет.

В механической части АКПП может выходить из строя насос, когда в него попадает стружка. Насос перегревается. Также перегреваются и деформируются пластиковые успокоители. Самостоятельной неисправности у насоса нет. Как правило, он выходит из строя из-за неисправности всей механики. Неисправный насос подлежит замене.

Если появляются неисправности по барабанам, то это влечет за собой поломку планетарного ряда и солнечных шестерней. Барабан сделан из алюминия. Средний ресурс барабана – от 100 тыс. км. пробега.

При неисправности барабана его можно усилить путем установки проставок. В дальнейшем такая неисправность, как соскакивание стопорного кольца, появляться уже не будет.

Из симптомов неисправности механической части АКПП выделяют:

1. Пробуксовки на холодной АКПП (в основном на 4, 5, 6 передачах);
2. Хрусты/шумы.

По корпусу и подшипникам нареканий не бывает.

У цепи дифференциала неисправностей особых нет. Лишь на больших пробегах появляется износ — цепь растягивается.

Пример ремонта АКПП 6Т45 Opel Antara

Клиент обратился с симптомами:

— вибрации на тормозе;

— пробуксовки на 4, 5, 6 передачах;

— толчки с 1 на 2 скорость и наоборот.

После первичной диагностики АКПП с осмотром датчика выявили ошибки:

— «неправильное передаточное отношение»,

-«ошибка по электромагнитному клапану».

По пробе масла определили, что масло подгоревшее. При осмотре датчиков оборота увидели, что на нем стружка. Вывод — трансмиссии требуется ремонт как гидравлической, так и механической части. Хотя со слов клиента, полгода назад коробка уже ремонтировалась в другом техцентре.

Разобрав пакеты фрикционов, мы обнаружили, что в рамках предыдущего ремонта менялась пружинная шайба и фрикционы — они не подгорели, в отличие от стальных дисков. Осмотрев блок соленоидов, стало понятно, что его ранее вообще не ремонтировали — скорее всего, просто помыли и поставили обратно.

Подводя итог можно отметить, что предыдущий ремонт производился некачественно. Как следствие, клиент вынужден делать ремонт повторно. Если бы автовладелец сделал качественный капитальный ремонт сразу, то данных проблем у него не возникло.

Ремонт АКПП 6Т45

Сравнивая с 6T30 и 6T40, цена на ремонт 6T45 при неисправности механической части почти одинаковая. Самые дорогие детали данной АКПП — это планетарный и задний планетарный редуктор.

Эвакуатор

Если на прогретой АКПП наблюдаются незначительные толчки при загрузке в R или D и при переключении скоростей, то можно доехать своим ходом. Если появились хрусты, шумы, удары, пробуксовки и на холодной, и на прогретой АКПП, то лучше вызвать эвакуатор.

Диагностика АКПП 6Т45

Результаты первичной диагностики АКПП:

• АКПП неисправна: да/нет;
• Неисправен блок управления (блок соленоидов): да/нет;
• Неисправна гидравлическая часть: да/нет;
• Неисправна механическая часть: да/нет.

Никаких проблем с диагностикой данной АКПП нет. Для диагностики блока соленоидов его можно снять отдельно. Для диагностики механической части нужно производить демонтаж и дефектовку всей трансмиссии.

б/у АКПП 6Т45

Подбирать б/у АКПП нужно от такого же автомобиля. При покупке АКПП б/у стоит проверять состояние барабана 4, 5, 6 передач, чтобы оценить через какое время сорвет пружинную шайбу, стопорное кольцо и выйдут из строя фрикционные диски.

Также перед установкой «бэушки»потребуется прошивать блок управления под автомобиль.

Обслуживание АКПП 6T45

Регламент замены масла в АКПП:

• Первые две замены: каждые 60-120 тыс. км. пробега;
• Последующие замены: каждые 30-40 тыс. км. пробега.

Частичная замена масла потребует 4 литра трансмиссионной жидкости. Полная замена масла — 10 литров. Если делать замену масла через аппарат под давлением, то автовладельцу нужно готовить от 10 до 12 литров масла.

Фильтр в 6Т45 внутренний. Заменить его можно только при полном разборе АКПП. При простой замене масла в рамках регламента он не меняется.

В данной трансмиссии надеяться, что замена масла поможет избавиться от какой-либо неисправности, не стоит. Тем более если уже есть симптомы неисправности механической части АКПП, то надеяться на то, что замена масла поможет, бесполезно. В любом случае, чтобы определить, как лучше поступать, сначала нужно сделать диагностику АКПП в профильном сервисе, где возьмут пробу масла, снимут и посмотрят датчик, оценят состояние гидроблока, блока соленоидов и блока управления.

Подводя итог можно сказать, что данную коробку рассматривать как «надежную» нельзя. Подвести она может в любой момент.

Покупка б/у автомобиля с АКПП 6Т45

Проверка АКПП перед покупкой б/у автомобиля:

• Тест-драйв на холодной и на прогретой АКПП в разных режимах работы (режим пробки, ускорения, проверить все передачи и т.д.);
• Первичная диагностика АКПП в профильном техцентре.

Охлаждение трансмиссии 6Т45

Охлаждение у данной АКПП выведено в основной радиатор, где установлен небольшой контур, поэтому можно поставить дополнительное охлаждение (устанавливается сбоку с торца корпуса).

Общие рекомендации

Чтобы продлить ресурс необходимы:

• Регулярная замена масла;
• Чистка радиаторов (кондиционера и двигателя);
• Установка дополнительного охлаждения;
• Периодическая диагностика АКПП;
• Аккуратная эксплуатация.

Если у АКПП пробег уже более 200 тыс. км., то желательно сделать текущий ремонт, который заключается в разборке, мойке, замене фильтра, замене сальников, уплотнителей, резинок, переборке и чистке гидротрансформатора. Также стоит усилить барабан 4, 5, 6 передач. Таким образом, ресурс АКПП начнет отсчет практически сначала.

Несмотря на то, что данная трансмиссия ставится, в основном, на кроссоверы и люди могут эксплуатировать Опель Антара и Шевроле Каптива на бездорожье, очень важна аккуратная эксплуатация. В противном случае, может выйти из строя все вышеупомянутое, а также планетарная втулка. Для продления ресурса трансмиссии стоит избегать агрессивной езды, буксировок, нагрузок и т.п.

При самых первых симптомах лучше сразу обратиться в профильный сервис по ремонту АКПП. Это позволит снизить стоимость ремонта, обеспечив небольшой частичный ремонт вместо дорогостоящего капремонта всех узлов трансмиссии.

Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьей, либо звоните напрямую нашему мастеру по телефону 8 (495) 152-59-99.